| nicatrenes.com |
Ferrocarril Railroad | ||
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| Nicaragua, Central America | ||
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| Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua  F.C.P.N. |  | Ferrocaril de Nicaragua  F.C.N. |
| Español; Inicio | English; Home |
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| Español; Foto de la Locomotora No.40, En la ciudad de León, en el año 1967. / Locomotora No.40 Fabrica; Baldwin, Tipo de Energía; Vapor Fecha de construcción; 10/1907 Numero de construcción; c/n #31896 Arreglo de Rueda; 2-6-0 Ancho de via; 3 pies y 6 pulg (1.067 mm) | English; Photo of Locomotive No.40, In the city of León, in the year 1967. / Locomotive No.40 Manufacturer; Baldwin, Power Type; Steam Build date; 10/1907 Build Number; c/n #31896 Wheel Arrangement; 2-6-0 Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm) |
| Ferrocarril de Nicaragua | |
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| Mi mamá en un coche de
pasajeros de primera clase en el año 1940, del ferrocarril de Nicaragua
("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua".) | My mom on a first class passenger car in the year 1940, of the Nicaragua railroad (“Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua”.) |
| Este es un sitio-web de educación. | This is an education website. |
| Este sitio-web está dedicado a; Los Ferrocarriles del País de Nicaragua en América Central | This website is dedicated to; The Railroads of the Country of Nicaragua in Central America |
| Ferrocarril Principal de Nicaragua era Propiedad del Gobierno de Nicaragua; En funcionamiento de 1877 hasta 1996. (Durante 117 años) / Este ferrocarril fue conocido oficialmente con dos nombres 1) "Ferrocarril de Nicaragua" 2) "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua" | The Principal Railroad of Nicaragua was owned by the Government of Nicaragua; In operation from 1877 to 1996. (For 117 years) / This railroad was officially known by two names; 1) "Ferrocarril de Nicaragua" 2) “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua |
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| Puente "PassoCaballos" en 1883, con una de las primeras locomotoras nuevas construidas en el año 1883. / Fotografía tomada en 1883, poco después de la construcción del puente PassoCaballos, cuya construcción finalizó el 10 de marzo de 1882. / El puente del Passo Caballos duró 100 años; se construyó en 1882 y fue destruido en 1982 por los inundaciones, provocados por un total de 54,5 pulgadas de lluvias que cayeron durante el mes de mayo de 1982. | "PassoCaballos" Bridge in 1883, with one of the first locomotives built in the year 1883. / Picture taken in 1883, shortly after the construction of the PassoCaballos Bridge, the bridge construction was completed on March 10, 1882. / The PassoCaballos Bridge lasted for 100 years; it was constructed in 1882 and it was destroyed in 1982, by foods provoked by a total of 54.5 inches of rain which fell during the month of May of 1982. |
| Español; | English; |
| *Fechas importantes que conmemoran el comienzo del ferrocarril y el final de su funcionamiento | *Important dates commemorating the railroad's beginnings and the end of its operation |
| Año 1876 | Year 1876 |
| 10 de febrero de 1876 - Primer Decreto Legislación El gobierno decide que financiará la construcción de la vía férrea, utilizando sus propios fondos.) La historia del ferrocarril del gobierno de Nicaragua, comienza con esta Primer Legislación. | February 10, 1876 - the First Legislation The government decides it will finance the construction of the railroad, using its own funds. The history of Nicaragua’s government owned railroad dates from February 10, 1876, with this first legislation. |
| Año 1877 | Year 1877 |
| (19 de Julio 1877 - Primer Decreto No.766) Bajo los auspicios del Presidente Don Pedro Joaquín Chamorro (1875-79), el 19 de julio de 1877 se firma el primer Decreto No.766. El inicio oficial de la historia del Ferrocarril Nacional de Nicaragua comenzó y pronto después construcción del ferrocarril comenzó. | July 19, 1877 - The First Decree No.766) Under the auspices of President Don Pedro Joaquín Chamorro (1875-79), the first Decree No.766 is signed on July 19, 1877. The official beginning of the history of the National Railroad of Nicaragua began and soon after the construction of the railroad started. |
| Año 1877 | Year 1877 |
El 29 de octubre de 1877, Contrato de Hacienda No.48, Gobierno de Nicaragua convinieron con Beverly S. Randolf (Ingeniero de ferrocarriles) a reconocer la ruta del ferrocarril, Corinto a Moabita.
| On October 29, 1877,
by contract No.48 with the Treasury Department, The Government of
Nicaragua agreed with Beverly S. Randolf (railroad Engineer) to survey
the route of the railroad from Corinto to Moabita.
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| Año 1994 | Year 1994 |
| Enero 1994 a Junio 1996 - Liquidación Final El equipo del ferrocarril principal se vendió totalmente en la "liquidación Final", que ocurrió a partir del enero de 1994, hasta el junio de 1996. En la Liquidación Final, todos los equipos del ferrocarril fueron completamente vendidos, hasta los carriles fueron levantados y vendidos. | January, 1994 to June, 1996 - Final liquidation) All the railroad’s equipment was completely sold off in the “Final Liquidation”, which took place from January 1994 till June of 1996. All of the railroad’s equipment was completely sold off, even the rails were pulled-up and sold. |
| Levantan los últimos rieles de la línea férrea | Removing the Last Rails of the Railroad |
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| Español; Periódico "Barricada" el 19 de mayo de 1994 Autor: Adolfo Montano Leyenda de la foto; "Levantan los últimos rieles de la línea férrea" "Los Ultimos vestigios de la linea ferrea del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua, estan siendo levantados por obreros en Managua y otros departamentos del pais." "En algunos lugares los durmientes y los rieles ya han sido levantados y vendiddos por personas inescrupulosas." (Nota de nicatrenes: Todos los equipos, materiales y posesiones del ferrocarril fueron vendidos (liquidados), incluyendo los durmientes y los rieles, para compensar a los trabajadores con acuerdos de jubilación anticipada y para pagar las deudas del ferrocarril,) (Los individuos sin escrúpulos estaban robando a la capacidad del gobierno de pagar todas las deudas del ferrocarril; En la liquidación final.) | English; Newspaper "Barricada" May,19 1994 Author: Adolfo Montano Photo Caption; "Removing the Last Rails of the Railroad" "The last vestiges of the rail line of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” are being removed rapidly by workers in the city of Managua and other departments of the country." "In some areas the ties and the rails have already been removed and sold by unscrupulous persons." (Note from nicatrens: All the railroad equipment, materials and posesions were sold off (liquidated) including the rails and ties to compensate the workers with early retirment settlements and to pay off the railroad's debts,) (The unscrupulous persons were stealing from the government's ability to pay off all the railroad's debts; In the final liquidation.) |
| Locomotora Numero 8 Fecha de Construcción: 1887 | Locomotive Number 8 Build Date: 1887 |
| Español: Locomotora No.8; Nombre "OMETEPE" Foto tomado el 27 de abril de 1962. Fotógrafo y Información por; Frank Barry / "Cabra de patio en Managua, Nicaragua" (*Nota: "Cabra de patio" = una locomotora que mueve los vagones por el depósito del ferrocarril.) / Locomotora No.8 Fabrica; Baldwin, Tipo de Energía; Vapor Fecha de construcción; 12/1887 Numero de construcción; c/n #8980, Arreglo de Rueda; 4-4-0 Ancho de via; 3 pies y 6 pulg (1.067 mm) | Engish: Locomotive No.8; Name "OMETEPE" Photo taken on April, 27, 1962. photographer and Information by; Frank Barry / "Yard goat at Managua, Nicaragua" (*Note: "Yard goat" = a locomotive which moves the railroad cars around the rail-yard. / Locomotive No.8 Manufacturer; Baldwin, Power Type; Steam Build date; 12/1887 Build Number; c/n #8980 Wheel Arrangement; 4-4-0 Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm) |
| Cronología de los cambios de Nombre de; ferrocarril de propiedad del gobierno de Nicaragua | Chronology of the name changes of; Nicaragua's government-owned railroad |
| 1877 al 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) / (FCdeN) | 1877 to 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) / (FCdeN) |
| 1877 - 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)/ (FCdeN) = En 1877, este nombre fue adoptado desde el principio del ferrocarril del gobierno, Durante la presidencia de "Pedro Joaquín Chamorro" (1875 -1879). | 1877 - 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)/ (FCdeN) = This name was adopted from the beginning of Nicaragua's government-owned railroad in 1877. During the Presidency of "Pedro Joaquín Chamorro" (1875 - 1879). |
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| Ver las Letras F.C. de N. en el vagon de pasajeros, ("Ferrocarril de Nicaragua"). Esta foto es anterior al año 1914, ya que la locomotora sigue quemando madera como combustible (se ve madera en el carro carbonero). Las locomotoras nicaragüenses fueron convertidas para quemar petróleo a partir del año 1912. En esta foto de una tarjeta postal el puente de “Pasocaballos” está en el proceso de reconstrucción, el sello en esta tarjeta postal es fechado 1926. | See the letters F.C. de N. on the passenger car ("Ferrocarril de Nicaragua") This picture predates the year 1914, because the locomotive is still burning wood for fuel (wood seen in the tender). The Nicaraguan locomotives were converted to burn oil starting in the year 1912. In this picture postcard the “Pasocaballos Bridge” is in the process of reconstruction, the stamp on this postcard is dated 1926. |
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| 1912 al 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) / (F.C. del P. de N.) | 1912 till 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) / (F.C. del P. de N.) |
| 1912 al 1981 "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) (F.C. del P. de N.) El Gobierno de Nicaragua cambió el nombre del ferrocarril a "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" el 8 de junio de 1912, con el propósito de reorganizar el ferrocarril en una corporación, con el fin de vender acciones, para recaudar fondos para el gobierno de Nicaragua. / Ya para el año 1911 no había suficiente dinero para el funcionamiento del país. (Esto fue sólo dos años después de la renuncia del Presidente Zelaya, quien había sostenido que las finanzas del país estaban en perfecto orden). // La primera evidencia de este nombre siendo adaptado en el los equipos del ferrocarril, fue un pedido realizado antes de marzo del año 1913, de nuevas locomotoras (No.23 al No.26), con estas letras "F.C. del P. de N." en el Carro-Carbonero. / La fecha de construcción de estas nuevas locomotoras fue 5/1913. / El nombre "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" se mantuvo hasta marzo del 1981. | 1912 till 1981 "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) (F.C. del P. de N.) The government of Nicaragua changed the name of the railroad to the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" on June 8, 1912, with the purpose of reorganizing the railroad into a corporation, for the purpose of selling shares, to raise funds for the government of Nicaragua. / By 1911 there was not enough money to run the country. (This was only two years after the resignation of President Zelaya, who had maintained the country's finances in perfect order). // The first evidence of this name being used on railroad equipment, was for an order placed for new locomotives (No.23 to No.26) before march of 1913, with these letters "F.C. del P. de N." on the tender. / The build date for these new locomotives was 5/1913. / The name "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" was retained until March 1981. |
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| Ver las letras, en el Carro-Carbonero; F. C. del P. de N. (FCPN) ("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua") / Foto tomada en los talleres del ferrocarril de Managua, conocidos como la "Escuela de Arte". / En el año 1938, Nicaragua adquirió esta locomotora No.31, en estado usado, del país de Costa Rica. / Locomotora No.31 Fabrica; = Baldwin, Tipo de Energía; = Vapor Fecha de construcción; = 08/1926 Numero de construcción; = c/n #59402 Arreglo de Rueda; = 2-8-0 Ancho de via; = 3 pies y 6 pulg (1.067 mm) | See the letters, placed on the tender; F. C. del P. de N. (FCPN) ("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua") / Photographed at the Managua railroad shops, known as the “Escuela de Arte”. / In the year 1938, Nicaragua acquired this locomotive No.31, in used condition, from Costa Rica. / Locomotive No.31 Manufacturer; Baldwin, Power Type; Steam Build date; 08/1926 Build Number; c/n #59402 Wheel Arrangement; 2-8-0 Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm) |
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| Nombre desde el año 1981 hasta 1996 "Ferrocarril de Nicaragua" = (FCN) | Name from the year 1981 till 1996 "Ferrocarril de Nicaragua" = (FCN) |
| Nombre desde el año 1981 al 1996 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) Este nombre fue adoptado, a partir del 25 dia de abril de 1981 (con el Decreto No. 710), Se mantuvo hasta Junio 1996, cuando se cerró el ferrocarril y se completó su venta por "liquidación". ("Decreto No. 710" 25 dia de abril del 1981 Ley de la Empresa Ferrocarril de Nicaragua) | Name from the year 1981 till 1996 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) This name was adopted, from April 25, 1981 by (Decree No. 710), Law of the Company Ferrocarril de Nicaragua (Ley de la Empresa Ferrocarril de Nicaragua). This name was retained until June of 1996, when the railroad was closed and its "liquidation" sale completed. ("Decreto No. 710" 25 dia de abril del 1981 Ley de la Empresa Ferrocarril de Nicaragua) |
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| Ver las Letras "FCN", en la locomotora, ("Ferrocarril de Nicaragua"). Nombre del locomotor ; "Julio Lopez Mendieta" (Fecha de nombramiento = ¿1981?) / "El Tranque en la Carretera Norte" y la demanda de los trabajadores" Los nicaragüenses llaman a esto; ("El Tranque en la Carretera Norte"). En esta foto la locomotora No.56 está siendo utilizada para el bloqueo de la Carretera del Norte en la ciudad de Managua, Nicaragua; en el "El Tranque" (Un bloqueo durante la Huelga de trabajadores del ferrocarril que duró 16 días desde el 23 de diciembre de 1993 hasta el 08 de enero de 1994.) / Locomotive No.56 Fabrica; "General Electric Diesel", USA (EE. UU.) Modelo; GE U10B Tipo de Energía; Diesel-eléctrica Fecha de Construcción; 15 de Julio de 1964 Número de Construcción; = 35080 Arreglo de rueda; B-B Ancho de via; 3 pies y 6 pulg (1.067 mm) // (NOTA; Quiero dar crédito al autor de este título, el cual utilicé; Autor; Oriente Bolívar Juárez. Título; ("El Tranque en la Carretera Norte" y la demanda de los trabajadores"). Este título está copiado de un capítulo del libro: El Ferrocarril de Nicaragua Historia y Liquidación" (pub. 1997) Autor; Orient Bolívar Juárez | See the letters; "FCN", on the locomotive, ("Ferrocarril de Nicaragua"). Locomotive Name ; "Julio Lopez Mendieta" (Date named = 1981?) / "The Blockade of the North Highway" and the workers demands. Nicaraguan's called this; ("El Tranque en la Carretera Norte"). In this photo Locomotive No.56 is being used to blockade the North Highway ("Carretera del Norte"), in the city of Managua, Nicaragua; during the railroad-worker's strike which lasted 16 days, from December 23, 1993 till January 8, 1994. / Locomotive No.56 Manufacturer; ="General Electric Diesel", USA Model; GE U10B Power Type; Diesel-electric Build date; July 15, 1964 Build Number; c/n 35080 Wheel Arrangement; B-B Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm) // (NOTE; I want to give credit to the author of this title, which I used; Author; Orient Bolívar Juárez. Title; ("El Tranque en la Carretera Norte y la demanda de los trabajadores") {Translated to English This title is written; ("The Blockade of the North Highway and the workers demands")}. This title is copied from a chapter of the book: "El Ferrocarril de Nicaragua Historia y Liquidación" (pub. 1997). Author; Orient Bolívar Juárez) |
| Articulo del periódico "La Prensa" Domingo 9 de enero de 1994) | Newspaper article: "La Prensa" Sunday January 9, 1994 |
| Se ha puesto fin a 117 años
de historia del Ferrocarril de Nicaragua, con la firma de un acuerdo
entre el gobierno y los últimos empleados. (Articulo del periódico: "La Prensa" Domingo 9 de enero de 1994) / NOTA: Se vendieron (liquidaron) todos los equipos, materiales y posesiones del ferrocarril para compensar a los trabajadores con indemnizaciones por jubilación anticipada y para pagar las deudas del ferrocarril. (Esto incluyó el levantamiento de los raíles y las durmientes de todo la vía ferroviaria) | 117 years of the history of the Railroad of Nicaragua ("Ferrocarril de Nicaragua") has been put to an end, with the signing of an agreement between the government and the last employees. (Newspaper article: "La Prensa" Sunday January 9, 1994) / NOTE: All the railroad equipment, materials and possessions were sold off (liquidated) to compensate the workers with early retirement settlements and to pay off the railroad's debts.) (This included the removal of the rails and sleepers from the entire route of the railroad.) |
| Mapa del Ferrocarril de Nicaragua (Ferrocarril Propiedad del Gobierno) | Nicaragua Railroad Map (Railroad owned by the Government) |
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| Mapa del Mar Caribe | Map of the Caribbian Sea |
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