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Ferrocaril del Pacifico
de Nicaragua

Ferrocarril de Pacifico de Nicaragua Logo 1950's
F.C.P.N.
Nicaragua flagFerrocaril
de Nicaragua


Ferrocarril de Nicaragua Logo 1980's
F.C.N.

Español; InicioEnglish; Home
Locomotora No.40, ferrocarril de Nicaragua en la en la ciudad de León, en el año 1967
Español;
Foto de la Locomotora No.40,
En la ciudad de León, en el año 1967.
/
Locomotora No.40
Fabrica; Baldwin,
Tipo de Energía; Vapor
Fecha de construcción; 10/1907
Numero de construcción;
 c/n
#31896
Arreglo de Rueda; 2-6-0
Ancho de via;

3 pies y 6 pulg (1.067 mm)

English;
Photo of Locomotive No.40,
In the city of  León, in the year 1967.
/
Locomotive No.40
Manufacturer; Baldwin,
Power Type; Steam
Build date; 10/1907
Build Number;
 c/n #31896
Wheel Arrangement;
 2-6-0
Narrow Gauge;
3 ft 6 in (1.067 mm)
Ferrocarril de Nicaragua
my mom on Nicaraguan railwaycar  
Mi mamá en un coche de pasajeros de primera clase en el año 1940, del ferrocarril de Nicaragua
("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua".)
My mom on a first class passenger car in the year 1940, of the Nicaragua railroad
(
“Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua”.)



Este es un sitio-web de educación.This is an education website.

Este sitio-web está dedicado a;
Los Ferrocarriles del País de

Nicaragua en América Central
This website is dedicated to;
The Railroads of the Country of

Nicaragua in Central America

El Ferrocarril Principal de Nicaragua era Propiedad del Gobierno de Nicaragua;
En funcionamiento de 1877 hasta 1996. (Durante 117 años)
/
Este ferrocarril fue conocido oficialmente con dos nombres
1) "Ferrocarril de Nicaragua"
2) "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua"
The Principal Railroad of Nicaragua was owned by the Government of Nicaragua;
In operation from 1877 to 1996.
(For 117 years)
/
This railroad was officially known by two names;
1) "Ferrocarril de Nicaragua"
2) “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua



passocaballos bridge.nicaragua.early.picture
Puente "PassoCaballos" en 1883,
con una de las primeras locomotoras nuevas construidas en el año 1883.
/
Foto tomada en 1883, poco después de que se terminara la construcción del puente PassoCaballos en 1882.
/
El puente del Passo Caballos duró 100 años;
se construyó en 1882 y fue destruido en 1982 por los inundaciones, provocados por un total de 54,5 pulgadas de lluvias que cayeron durante el mes de mayo de 1982.
"PassoCaballos" Bridge in 1883,
with one of the first locomotives built in the year 1883.
/
Picture taken in 1883, shortly after the 
construction of the PassoCaballos Bridge had been completed 1882.
/
The PassoCaballos Bridge lasted for 100 years;
it was constructed in 1882 and it was destroyed in 1982,
by foods provoked by a total of 54.5 inches of rain which fell during the month of May of 1982.

Español;English;

*Fechas importantes que conmemoran el comienzo del ferrocarril y el final de su funcionamiento *Important dates commemorating the railroad's beginnings and the end of its operation

Año 1876Year 1876
10 de febrero de 1876 - Primer Decreto Legislación

El gobierno decide que financiará la construcción de la vía férrea, utilizando sus propios fondos.)

La historia del ferrocarril del gobierno de Nicaragua, comienza con esta 
Primer Legislación.
February 10, 1876 - the First Legislation 

The government decides it will finance the construction of the railroad, using its own funds.

The history of Nicaragua’s government owned railroad dates from February 10, 1876, with this first legislation.
Año 1877Year 1877
(19 de Julio 1877 - Primer Decreto No.766)
 

Bajo los auspicios del Presidente Don Pedro Joaquín Chamorro (1875-79), el 19 de julio de 1877 se firma el primer Decreto No.766.

El inicio oficial
de la historia del Ferrocarril Nacional de Nicaragua comenzó y pronto después construcción del ferrocarril comenzó.
July 19, 1877 - The First Decree No.766)

Under the auspices of President Don Pedro Joaquín Chamorro
(1875-79), the first Decree No.766 is signed on July 19, 1877.

The official beginning of the history of the National Railroad of Nicaragua began and soon after the construction of the railroad started.
Año 1877Year 1877
El 29 de octubre de 1877, Contrato de Hacienda No.48, Gobierno de Nicaragua convinieron con Beverly S. Randolf (Ingeniero de ferrocarriles) a reconocer la ruta del ferrocarril, Corinto a Moabita.
  • (Corinto = Una instalación portuaria sobre el Océano Pacífico)
  • (Moabita = Una instalación portuaria en el Lago de Managua.)
*Nota ("Moabita" ha tenido estos diferentes nombres a lo largo de los años;
  • "Moabita" (1876)
  • "Puerto Momotombo" (1882)
  • "León Vejo" (después de 1967).
On October 29, 1877, by contract No.48 with the Treasury Department, The Government of Nicaragua agreed with Beverly S. Randolf (railroad Engineer) to survey the route of the railroad from Corinto to Moabita.
  • (Corinto = A port facility on the Pacific Ocean)
  • (Moabita = A port facility on the Lake of Managua.)
*Note ("Moabita" has had these different names over the years;
  • "Moabita" (1876) 
  • "Puerto Momotombo" (1882)
  • "León Vejo" (after 1967).
Año 1994Year 1994
Enero 1994 a Junio 1996 - Liquidación Final

El equipo del ferrocarril principal se vendió totalmente en la "liquidación Final", que ocurrió a partir del enero de 1994, hasta el junio de 1996.


En la Liquidación Final, todos los equipos del ferrocarril fueron completamente vendidos, hasta los carriles fueron levantados y vendidos.
January, 1994 to June, 1996 -
Final liquidation)
 

All the railroad’s equipment was completely sold off in the “Final Liquidation”, which took place from January 1994 till June of 1996. 


All of the railroad’s equipment was completely sold off, even the rails were pulled-up and sold.



Levantan los últimos rieles de la línea férreaRemoving the Last Rails of the Railroad
removing railroad rails nicaragua 1994
Español;
Periódico "Barricada" el 19 de mayo de 1994
Autor:
Adolfo Montano

Leyenda de la foto;
"Levantan los últimos rieles de la línea férrea" 


"Los Ultimos vestigios de la linea ferrea del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua, estan siendo levantados por obreros en Managua y otros departamentos del pais."

"En algunos lugares los durmientes y los rieles ya han sido levantados y vendiddos por personas inescrupulosas."

(Nota de nicatrenes:
Todos los equipos, materiales y posesiones del ferrocarril fueron vendidos (liquidados), incluyendo los 
durmientes y los rieles, para compensar a los trabajadores con acuerdos de jubilación anticipada y para pagar las deudas del ferrocarril,)

(Los individuos sin escrúpulos estaban robando a la capacidad del gobierno de pagar todas las deudas del ferrocarril; En la liquidación final.)

English;
Newspaper "Barricada"
May,19 1994
Author: Adolfo Montano

Photo Caption;
"Removing the Last Rails of the Railroad"


"The last vestiges of the rail line of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” are being removed rapidly by workers in the city of Managua and other departments of the country."

"In some areas the ties and the rails have already been removed and sold by unscrupulous persons."

(Note from nicatrens:

All the railroad equipment, materials and posesions were sold off (liquidated) including the rails and ties to compensate the workers with early retirment settlements and to pay off the railroad's debts,)

(The unscrupulous persons were stealing from the government's ability to pay off all the railroad's debts; In the final liquidation.)



Locomotora Numero 8
Fecha de Construcción: 1887
Locomotive Number 8
Build Date: 1887

locomotive No.8 Nicaragua railroad Narrow Gauge

Español:  
Locomotora No.8;
Nombre "OMETEPE"


Foto tomado el 27 de abril de 1962.


Fotógrafo y Información por; Frank Barry
/
"Cabra de patio en Managua, Nicaragua"

(*Nota: "Cabra de patio" = una locomotora que mueve los vagones por el depósito del ferrocarril.)
/
Locomotora No.8
Fabrica; Baldwin,
Tipo de Energía; Vapor
Fecha de construcción; 12/1887
Numero de construcción;
c/n #8980,
Arreglo de Rueda;
4-4-0

Ancho de via;
3 pies y 6 pulg (1.067 mm)
Engish:  
Locomotive No.8;
Name "OMETEPE"


Photo taken on April, 27, 1962.

photographer and Information by;
Frank Barry

/
"Yard goat at Managua, Nicaragua"

(*Note: "Yard goat" = a locomotive which moves the railroad cars around the rail-yard.
/

Locomotive No.8
Manufacturer; Baldwin,
Power Type; Steam
Build date; 12/1887
Build Number;
c/n #8980
Wheel Arrangement;
4-4-0
Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm)


Cronología de los cambios de Nombre del;
ferrocarril de propiedad del gobierno de Nicaragua
Chronology of the name changes of;
Nicaragua's government-owned railroad

1877 al 1912 =
"Ferrocarril de Nicaragua"

(FCN) / (FCdeN)
1877 to 1912 =
"Ferrocarril de Nicaragua"
(FCN) / (FCdeN)
1877 - 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)/
(FCdeN)


= En 1877, este nombre fue adoptado desde el principio del ferrocarril del gobierno,

Durante la presidencia de "Pedro Joaquín Chamorro" (1875 -
1878).  
1877 - 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)/ (FCdeN) 

= This name was adopted from the beginning of Nicaragua's government-owned railroad in 1877
.

During  the  Presidency of "Pedro Joaquín Chamorro" (1875 - 1878).
construction, passocaballo railroad bridge, Nicaragua
Ver las Letras F.C. de N. en el vagon de pasajeros,
("Ferrocarril de  Nicaragua"). 

Esta foto es anterior al año 1914, ya que la locomotora sigue quemando madera como combustible (se ve madera en el 
carro carbonero).
Las locomotoras nicaragüenses fueron convertidas para quemar petróleo a partir del año 1912.


En esta foto de una tarjeta postal el puente de “Pasocaballos” está en el proceso de reconstrucción, el sello en esta tarjeta postal es fechado 1926.
See the letters F.C. de N. on the passenger car
("Ferrocarril de Nicaragua")

This picture predates the year 1914, because the locomotive is still burning wood for fuel (wood seen in the tender).
The Nicaraguan locomotives were converted to burn oil starting in the year 1912.

In this picture postcard the “Pasocaballos Bridge” is in the process of reconstruction, the stamp on this postcard is dated 1926.



logo ferrocarril del pacifico de nicaragua with loco12, 14.DRAWING
1912 al 1981 = 
"Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua"

(FCPN) / (F.C. del P. de N.)
1912 till 1981 = 
"Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua"

(FCPN) / (F.C. del P. de N.)
1912 al 1981  
"Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" 
(FCPN)
(F.C. del P. de N.) 

   
El Gobierno de Nicaragua cambió el nombre del ferrocarril a "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" el 8 de junio de 1912, con el propósito de reorganizar el ferrocarril en una corporación, con el fin de vender acciones, para recaudar fondos para el gobierno de Nicaragua.
/
Ya para el año 1911 no había suficiente dinero para el funcionamiento del país.


(Esto fue sólo dos años después de la renuncia del Presidente Zelaya, quien había sostenido que las finanzas del país estaban en perfecto orden).
//  

La primera evidencia de este nombre siendo adaptado en el los equipos del ferrocarril, fue un pedido realizado antes de marzo del año 1913, de nuevas locomotoras (No.23 al No.26), con estas letras "F.C. del P. de N." en el Carro-Carbonero. 
/
La fecha de construcción de estas nuevas locomotoras fue 5/1913.   
/
El nombre "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" se mantuvo hasta marzo del 1981. 
1912 till 1981  
"Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" 
(FCPN)
(F.C. del P. de N.) 

   
The government of Nicaragua changed the name of the railroad to the 
"Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" on June 8, 1912, with the purpose of reorganizing the railroad into a corporation, for the purpose of selling shares, to raise funds for the government of Nicaragua.
/
By 1911 there was not enough money to run the country.

(This was only two years after the resignation of President Zelaya, who had maintained the country's finances in perfect order).
//  

The first evidence of this name being used on railroad equipment, was for an order placed for new locomotives (No.23 to No.26) before march of 1913, with these letters "F.C. del P. de N." on the tender.
/
The build date for these new locomotives was 5/1913. 
/
The name "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" was retained until March 1981. 
Locomotive No.31 in Managua Nicaragua Narrow Gauge
Ver las letras, en el Carro-Carbonero;
F. C. del P. de N.
(FCPN)
("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua") 
/
Foto tomada en los talleres del ferrocarril de Managua, conocidos como la "Escuela de Arte".
/
En
el año 1938, Nicaragua adquirió esta locomotora No.31, en estado usado, del país de Costa Rica.
/
Locomotora No.31
Fabrica;
= Baldwin,
Tipo de Energía;
= Vapor

Fecha de construcción;
= 08/1926

Numero de construcción;
= c/n #
59402
Arreglo de Rueda;
= 2-8-0

Ancho de via;
= 3 pies y 6 pulg (1.067 mm)
See the letters, placed on the tender;
F. C. del P. de N. (
FCPN)
("Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua")
/
Photographed at the Managua railroad shops, known as the “Escuela de Arte”.
/
In the year 1938, Nicaragua acquired this locomotive No.31, in used condition, from Costa Rica.
/
Locomotive No.31
Manufacturer; Baldwin,
Power Type; Steam
Build date; 08/1926
Build Number; c/n #59402
Wheel Arrangement; 2-8-0
Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm)




logo Ferrocarril de Nicaragua year 1980
1981 al 1996
"Ferrocarril de Nicaragua"
= (FCN)
1981 till 1996 
"Ferrocarril de Nicaragua"
= (FCN)
1981 al 1996 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) 

Este nombre fue adoptado, a partir del 25 dia de abril de 1981 (con el Decreto No. 710),

Se mantuvo hasta Junio 1996, cuando se cerró el ferrocarril y se completó su venta por "liquidación".
 

"Decreto No. 710"
25 dia de abril del 1981
Ley de la Empresa Ferrocarril de Nicaragua
1981 till 1996 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) 

This name was adopted, from April 25, 1981 (Decree No. 710),

This name was retained until June of 1996, when the railroad was closed and its "
liquidation" sale completed. 

"
Decreto No. 710"
25 dia de abril del 1981
Ley de la Empresa Ferrocarril de Nicaragua
Locomotive No.56 Nicaragua blockade ano 1993
Ver las Letras "FCN", en la locomotora,
("Ferrocarril de Nicaragua").

Nombre del locomotor ;
"Julio Lopez Mendieta"

(¿desde 1981?) 
/
"El Tranque en la Carretera Norte" y la demanda de los trabajadores"

En esta foto la locomotora No.56 está siendo utilizada para el bloqueo de la Carretera del Norte en la ciudad de Managua
, en el "El Tranque" (Un bloqueo durante la Huelga de trabajadores del ferrocarril que duró 16 días desde el 23 de diciembre de 1993 al 08 de enero de 1994.)
/
Locomotive No.56
Fabrica; "General Electric Diesel", USA (EE. UU.)
Modelo; GE U10B
Tipo de Energía; Diesel-eléctrica
Fecha de Construcción;
15 de Julio de 1964
Número de Construcción;
= 35080
Arreglo de rueda; B-B
Ancho de via;
3 pies y 6 pulg (1.067 mm)
/
(NOTA;
"El Tranque en la Carretera Norte" y la demanda de los trabajadores" = 
Este título está copiado de un capítulo del libro:
El Ferrocarril de Nicaragua Historia y Liquidación" (pub. 1997)
Autor; Orient Bolívar Juárez
See the letters; "FCN", on the locomotive,
("Ferrocarril de Nicaragua").

Locomotive Name ;
"Julio Lopez Mendieta"

(from 1981?)

/
"The Blockade of the North Highway" and the workers demands.

("El Tranque en la Carretera Norte")

In this photo Locomotive No.56 is being used to blockade the North Highway ("Carretera del Norte"), in the city of Managua, Nicaragua, during the railroad-worker's strike which lasted 16 days, from December 23, 1993 till January 8, 1994.
/
Locomotive No.56
Manufacturer; ="General Electric Diesel", USA
Model; GE U10B
Power Type; Diesel-electric
Build date; July 15, 1964
Build Number; c/n 35080
Wheel Arrangement; B-B
Narrow Gauge; 3 ft 6 in (1.067 mm)







Articulo del periódico
"La Prensa" Domingo 9 de enero de 1994)
Newspaper article:
"La Prensa" Sunday January 9, 1994
Se ha puesto fin a 117 años de historia del Ferrocarril de Nicaragua, con la firma de un acuerdo entre el gobierno y los últimos empleados. (Articulo del periódico: "La Prensa" Domingo 9 de enero de 1994)
/
NOTA: Se vendieron (liquidaron) todos los equipos, materiales y posesiones del ferrocarril para compensar a los trabajadores con indemnizaciones por jubilación anticipada y para pagar las deudas del ferrocarril.

(Esto incluyó el levantamiento de los raíles y las durmientes de todo la vía ferroviaria)
117 years of the history of the Railroad of Nicaragua ("Ferrocarril de Nicaragua") has been put to an end, with the signing of an agreement between the government and the last employees. (Newspaper article: "La Prensa" Sunday January 9, 1994)
/
NOTE: All the railroad equipment, materials and possessions were sold off (liquidated) to compensate the workers with early retirement settlements and to pay off the railroad's debts.)

(This included the removal of the rails and sleepers from the entire
route of the railroad.)


Mapa del Ferrocarril de Nicaragua
 (Ferrocarril Propiedad del Gobierno)
Nicaragua Railroad Map
(Railroad owned by the Government)
Map Ferrocarril de de Nicaragua nicatrenes dot com



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