|
| | | | | | | |
Iíndice; Por Año Fabricadas
(Tabla abreviada - (*11) | Indexed; By Year of Manufactured
(Abreviated table - (*11) |
| | | | | | | |
| Locomotoras Baldwin de Nicaragua ---- Nicaragua’s Baldwin Locomotives |
| | | | | | | |
Año de
Construcción
=============
Year Constructed | Comprador Original
del Fabricante
Baldwin
==========
Original Purchaser
from
Baldwin | Numero
de Nicaragua
============
Nicaragua
Road Number | Nombres de
locomotora
=========
Locomotive Names | Número de
Seria de Fabrica
================
Baldwin Serial Number | Baldwin Class
================ | Arreglo
de Rueda
=======
Wheel Arrangement | COMENTARIOS
===========
COMMENTS |
| 12/1878 | Nicaragua,
Ferro Carril de | 1
2 | (No.1) = "CORINTO"
(No.2) = "MOÁBITA"
===============
{Nombres cambió,
(No.1) ="CHINANDEGA"
(No.2) ="EMILIO BERNARD"
El 18 de marzo de 1881.(*3)}
=========
{Names changed
(No.1) ="CHINANDEGA"
(No.2) ="EMILIO BERNARD"
On March 18, 1881. (*3)} | (No.1) = 4511
(No.2) = 4512 | (No.1) = 8-18-C-18
=========
(No.2) = 8-18-C-19
| 4-4-0 | Nombre cambió por el
"Ferrocarril de Nicaragua".
(No.1) ="CHINANDEGA"
(No.2) ="EMILIO BERNARD"
El 18 de marzo de 1881. (*3)
========
Names changed by the
"Ferrocarril de Nicaragua",
(No.1) ="CHINANDEGA"
(No.2) ="EMILIO BERNARD"
on March 18, 1881. (*3) |
| 12/1880 | Nicaragua,
Ferro Carril de | 3 | "GRANADA" | 5426 | 8-18½-C - 34 | 4-4-0 | |
| 01/1883 | Nicaragua,
Ferro Carril de | 4 | "LEON" | 6604 | 8-18½-C - 48 | 4-4-0 | |
| 11/1883 | Nicaragua,
Ferro Carril de | 5
6 | (No.5) "MASAYA"
===========
(No.6) "MOMBACHO" | (No.5) = 7033
(No.6) = 7034 | (No.5) = 8-18-C-52
=========
(No.6) = 8-18-C-53
| 4-4-0 | |
| 08/1883 | Nicaragua,
Ferro Carril de | 1 | "MANAGUA" | 6879 | 10-26-E - 78 | 2-8-0 | |
| 12/1887 | Nicaragua
Government
==
(Locomotora de
inspección) (*3)
==========
(Inspection Locomotive)
(*3)
| 2 | "NINDIRI" | 8981 | 6-8-B -2 | 2-2-2 | Esta Locomotora de
Inspección tiene un
cuerpo del Coche
de pasajeros
(Normalmente son usado
para la inspección
de la pista) (*3)
===============
This Inspection Locomotive has
a Passenger car body
(They are normally
used for
track inspection) (*3) |
| 12/1887 | Nicaragua
Goverment | 7
8 | (No.7) "MOMOTOMBO"
===========
(No.8) "OMETEPE" | (No.7) = 8979
(No.8) = 8980 | (No.7) = 8-24-C - 133
=========
(No.8) = 8-24-C - 134 | 4-4-0 | |
| 05/1890 |
FerroCarril
de Nicaragua | 9
10 | (No.9) "CHINANDEGA"
===========
(No.10) "RIVAS" | (No.9) = 10890
(No.10) = 10891 | (No.9) = 10-24-D - 6
=========
(No.10) = 10-24-D - 7 | 4-6-0 | |
| 06/1892 |
Goverment
of Nicaragua | 12
13 | (No.12) "LA PAZ"
===========
(No.13) "TIPITAPA" | (No.12) = 12765
(No.13) = 12766 | (No.12) = 6-10-C - 5
=========
(No.13) = 6-10-C - 6 | 2-4-0T | Locomotora tanque
(tanques de agua de a bordo)
============
Tank locomotive
(on-board water tanks) |
| 03/1897 | Pueblos
Railroad
| 14
15 | (No.14) "DIRIAMBA"
(No.14 se renumeró al número #16) (*8)
(No.14 was renumbered
to 16) (*8)
===========
===========
(No.15) "LA 96"
(fue renombrado a "Apopo") (*8)
No.15 was renamed "Apopo") (*8)
| (No.14) = 15226
(No.15) = 15227 | (No.14) = 10-18-D - 3
=========
(No.15) =10-18-D - 4 | 4-6-0 | |
| Esta pagina termina con las locomotoras de Construcción en los 1800's | This page ends with the locomotives constructed in the 1800"s |
Año de
Construcción
=============
Year Constructed | Comprador Original
del Fabricante
Baldwin
==========
Original Purchaser
from
Baldwin | Numero
de Nicaragua
============
Nicaragua
Road Number | Nombres de
locomotora
=========
Locomotive Names | Número de
Seria de Fabrica
================
Baldwin Serial Number | Baldwin Class
================ | Arreglo
de Rueda
=======
Wheel Arrangement | COMENTARIOS
===========
COMMENTS |
| 11/1903 | Smithers, Nordenholt & Co.
=
Comprado nuevas para
el Gobierno
de Nicaragua
==========
Purchased new for
Nicaragua Gov't (*3)
| 17 (*2)
18 (*2) | (No.17) "ZELAYA"
===========
(No.18) "JEREZ" | (No.17) = 23269
(No.18) = 23270 | (No.12) = 10-24-D - 38
=========
(No.13) = 10-24-D - 39 | 4-6-0 | |
| 12/1905 | G Amsinck & Co. | Uno
====
("Uno" se renumeró al número #19)
(*2) (*8)
==
| "Progreso"
====
(Nombre cambió
a "Somoza")
(De fotos)
======
(Name changed to "Somoza")
(From photos) | 27147 | 8-28-D - 223 | 2-6-0 | Es mencionado, de
una locomotora
llamada “Progreso”
en "Monkey Point"
(”Ferrocarril del Atlántico)
(Ver Nota: (*10)
============
There is mentioned,
A locomotive
Call "Progreso"
In "Monkey Point"
(”Ferrocarril del Atlántico”)
(See Note: (*10)
|
| 4/1907 | National Railway of Nicaragua | 2 | "San Miguelito" | 30453 | 10-26-E - 328 | 2-8-0 | Vendido a
(Frazar & Co.) en 2/1918 (*3)
durante el control de
EE.UU y despues a
"Bibai Rly"de Japón (*8)
en Julio 21, 1918 (*3).
(El nombre "San Miguelito"
de la locomotora
sugiere que fue hecha
para el Ferrocarril de
Monkey Point
hasta San Miguelito)
=======
Sold to (Frazar & Co.)
in 2/1918 (*3) during
U.S.A. control.
then sold to
"Bibai Rly" of Japan (*8)
on July 21, 1918 (*3).
(The Locomotive’s name
"San Miguelito" would
suggest it was built for the
Monkey point
to San Miguelito RR) |
09/1907
10/1907 | United Fruit Co.
(En Costa Rica)
==
(vendido a
Nicaragua usadas
antes de 1960)
======
(Sold to
Niccaragua used before 1960)
(*2) | 41
40 | N/A | (No.41) = 31807
(No.40) = 31896 | (No.12) = 8-28-D - 272
=========
(No.13) = 8-28-D - 277 | 2-6-0 |
|
| 10/1909 | Ethelburga Syndicate Ltd.
======
Adquirido para el
ramal "Los Pueblos"
O para el
”Ferrocarril del Atlántico”
(Monkey point - San Miguelito)
(comprado nevo)
====
Purchased for Nicaragua's branch-line
"Los Pueblos",
or for the
”Ferrocarril del Atlántico”
(Monkey point - San Miguelito)
(Purchased new) | No.100
===
Numero 100
pintado por Baldwin (*3)
====
Number 100
painted by Baldwin
(*3) | Nombre no pintado por Baldwin (*3)
=========
Name not painted by Baldwin (*3)
| 34008 | 10-18-D - 6 | 4-6-0 | la construcción de esta
locomotora fue
completada en
en 10/1909 (*6),
Y Presidente Zelaya
Renunció el 12/1909.
(la línea
”Ferrocarril del Atlántico”
fue abandonada.)
Ver Nota(*11)
=============
The construction of this
locomotive was completed
on 10/1909 (*6),
President Zelaya
resigned on 12/1909.
The ”Ferrocarril del Atlántico”
was abandoned.
See Note (*11) |
| 05/1911 | Nacional de
Nicaragua F.C. | 20
21 | (No.20) "RAMA"
=========
(No.21) "BLUEFIELDS" | (No.20) = 36894
(No.21) = 36895 | (No.20) = 10-24-D - 80
=========
(No.21) = 10-24-D - 81 | 4-6-0 | |
| 10/1911 | Sumter Lumber Co.
=====
(vendido a
Nicaragua usada
antes de 06/1949)(*4)
======
(Sold to
Niccaragua used before 06/1949)
(*4) | N/A | N/A | 37160 | 10-24¼-D - 90 | 2-6-2 | No Puedo encontrar esta
locomotora en el registro
del "FCPN" de Nicaragua.
============
I Can’t find this locomotive
in the roster, of the
"FCPN" of Nicaragua. |
| 05/1913 | J.G. White Engineering
Corporation
======
(Comprado nuevas para el
"Ferrocarril del Pacifico de
Nicaragua") (* 3)
========
(Purchased new for the
Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua) (*3) | 23
24
25
26 | (No.23) =
"El Viejo" (*8)
====
N/A | (No.23) = 39902
(No.24) = 39903
=====
(No.25) = 39900
(No.26) = 39901 | (No.23) = 10-18-D - 17
(No.23) = 10-18-D - 18
=========
(No.23) = 10-26-E - 380
(No.23) = 10-26-E - 381
| (No.23) = 4-6-0
(No.24) = 4-6-0
========
(No.25) = 2-8-0
(No.26) = 2-8-0 | Estas locomotoras,
fueron compradas
durante el período que
los EE.UU. controló
la vía férreas
=
Las piezas son
intercambiables entre
23 y 24
25 y 26
===========
These locomotives were
purchased during the period
when the U.S.A. controlled
the railroad.
=
Parts are
interchangeable between
23 & 24
25 & 26 |
| 01/1921 | "Ferrocarril Al Pacifico"
Costa Rica
==
{Fueron adquiridos por Nicaragua, usadas
de Costa Rica,
en 1937. (*8)}
{Antes de 1941 (*1)}
======
{Acquired used by Nicaragua, from
Costa Rica
in 1937. (*8)}
{Before 1941 (*1)} | 6
7 | N/A | (No.6) = 54402
(No.7) = 54403 | (No.6) = 8-28-D - 328
(No.7) = 8-28-D - 329 | 2-6-0 | Taídas de San José, Costa Rica.
Nicaragua convirtió éstos del
carbón al aceite combustible (*1)
========
Transported from
San Jose, Costa Rica.
Nicaragua converted these
from coal to oil fuel (*1) |
| 08/1924 | Nicaragua Sugar Estate Ltd
==
100H.P. Locomotora
de alcohol (Gas)
==
100H.P. Locomotive Alcohol (Gas) | 7 | N/A | 57974 | 6-C | 0-6-0 | |
| 10/1924 | Pacifico, Ferrocarril Al
(Costa Rica)
==
(vendidas a Nicaragua usadas
por Costa Rica,
antes de 1960) (*2)
======
(Sold to Nicaragua used,
by Costa Rica before 1960.) (*2) | 33
34 | N/A | (No.33) = 58007
(No.34) = 58006
(*2) | (No.33) = 10-28-D - 329
(No.34) = 10-28-D - 328 | 2-6-0 | |
| 08/1926 | Standard Fruit & Steamship Co.
*
"Bragmans Bluff Lumber Co"
Puerto Cabeza, Nicaragua
===
(En 1938 "Bragmans Bluff"
vendió estas locomotoras usadas
al Gobierno de Nicaragua.)
(*1)(*3)(*4)
===========
(In 1938 "Bragmans Bluff"
sold these used locomotives to the
Goverment of Nicaragua.)
(*1)(*3)(*4) | 11
12
14 | N/A | (No.11) = 59377
(No.12) = 59394
(No.14) = 59395 | (No.11) = 10-26¼-D - 193
(No.12) = 10-26¼-D - 194
(No.14) = 10-26¼-D - 195 | 2-6-2 | Nicaragua convirtieron estas
locomotoras, de la viá ancha de
56½ pulgadas, a 42 pulgadas
viá angosta, en sus
propias talleres. (*1) (*3)
=====
Nicaragua converted, these
locomotives, from
4’6” standard-gauge to
3’6” narrow-gauge in their own workshops. (*1)(*3) |
| 08/1926 | "Ferrocarril Al Pacifico"
Costa Rica
==
(vendido usadas a Nicaragua
por Costa Rica,
antes de 1941) (*2)
======
(Sold to Nicaragua used,
by Costa Rica before 1941.) (*2) | 31
32 | N/A | (No.31) = 59402
(No.32) = 59403 | (No.31) = 10-28-E - 151
(No.32) = 10-28-E - 152 | 2-8-0 | |
Año de
Construcción
=============
Year Constructed | Comprador Original
del Fabricante
Baldwin
==========
Original Purchaser
from
Baldwin | Numero
de Nicaragua
============
Nicaragua
Road Number | Nombres de
locomotora
=========
Locomotive Names | Número de
Seria de Fabrica
================
Baldwin Serial Number | Baldwin Class
================ | Arreglo
de Rueda
=======
Wheel Arrangement | COMENTARIOS
===========
COMMENTS |
| | | | | | | |
| Nota:
Todas las locomotoras usando combustible de madera y el carbón habían
sido convertidas a aceite combustible, por las tiendas del ferrocarril
de Nicaragua, antes del el año 1941 (* 1) | Note:
All Locomotives using wood and coal fuel had been converted to oil
fuel, by the Nicaragua railroad shops, by the year 1941 (*1) |
| | | | | | | |
Clave de la clase;
Ejemplo: (10-24-D - 35)
- 10 = Número total de ruedas por debajo de la locomotora.
- 24 = Tamaño del cilindro
- D = Número de pares de ruedas motrices (C = 4 , D = 6 , E = 8)
- 35 = Indica la 35ta locomotora construida en es la clase.
La Clase 10-24-C - 35 Indica una locomotora con;
- 10 ruedas en total, bajo la locomotora.
- Tener cuatro acoplado ruedas motrices
- Con los cilindros de quince pulgadas de diámetro.
- Y la 35ta locomotora construida en esa clase.
| Class Key;
Example: (10-24-C - 35)
- 10 = Total number of wheels under locomotive.
- 24 = Size of the cylinder
- C = Number of pairs of driving wheels (C = 4 , D = 6 , E = 8)
- 35 = Indicates the 35th locomotive constructed in it's class.
The Class 10-24-C - 35 Indicates a locomotive with;
- 10 wheels in all, under the locomotive.
- Having four coupled driving wheels
- With cylinders fifteen inches in diameter.
- The 35th locomotive constructed in it's class.
|
Notas De Tabla:
(*1) Libro: “Guia Ilustrda de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941.
/
(*2) Libro: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” 1960. (Actual date of inventory 6/1960).
/
(*3) Original Baldwin builders card.
/
(*4) Baldwin Classification Books by C.W. Witbeck, 1961
/
(*5) Revista: “Los
Ferrocarriles en Nicaragua” del "Revista de la Academia de
Geografia e Historia de Nicaragua" pub. Agosto de 1947, Tomo IX, Num.
2, Autor; Sofonias Salvatatierra
/
(*6) Originales archivos de la fabrica de Baldwin, locomotoras archivos por la clase, éstos dan las fechas de entrega.
/
(*7) Libro; “El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación” (pub. 1997)
Autor; Orientar Bolívar Juárez
/
(*8) "The Railways of Nicaragua" (Los ferrocarriles de Nicaragua) =
Autor; Richard Yudin
De la Revista; "The Narrow Gauge" (La Trocha Angosta)
Publicacion de; Primavera de 2005.
/
(*9) Libro; "The Railways of Costa Rica" (Ferrocarriles de Costa Rica) Author; Richard Yudin
Publicado en el año 2000
/
(*10)
Hay cuatro coincidencias que esta locomotora con el nombre de
“Progreso”, tiene la capacidad de suceder la locomotora del “Ferrocarril del Atlántico”.
- Por
sus nombre; Avía una locomotora, del nombre "Progreso” en "Monkey
Point" del “Ferrocarril del Atlántico” (*7).
- El
Año de fabricación; 12/1905, “La línea estaba parcialmente construida
en 1905, durante el gobierno del Gral. Zelaya” (*7).
- El
Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua, rescató, a una locomotora
abandonada en el "Ferrocarril del Atlántico", Y esa locomotora estaba
en proseos de reconstrucción, en 1941 (*1).
- Esta
locomotora se encuentra, en el inventario del "Ferrocarril del Pacifico
de Nicaragua" en 6/1960 (*2), después del año 1941. (No sé si existía
antes del año 1941?)
/
(*11) Sobre la Locomotora No.100 de Oct/15/1909;
- Es
interesante notar, que la tarjeta del constructor de Baldwin original,
tiene el nombre del comprador original como “Pueblos Railroad”
(“Ferrocarril de los Pueblos”).
- “Pueblos Railroad” ha sido tachado y sustituyó esto por el nombre de “Ethelburga Syndicate, Ltd.”.
En
1908, “Ethelburga Syndicate, Ltd.” hizo un préstamo, por un Millón de
libras esterlinas, a Nicaragua, para la construcción del ferrocarril.
- Es posible que la locomotora No.100 se encontraba todavía en tránsito
cuando Zelaya renunció en 12/1909 (dos meses después de que la
locomotora fue completada),
- "Ethelburga Syndicate Ltd" pueden haber detenido la entrega de
esta locomotora a Nicaragua. (Era la práctica común para retrasar la entrega hasta, que un nuevo
gobierno en el poder, garantizara el reembolso del préstamo.)
- De
hecho; Nicaragua nunca pagó de completo a este préstamo, que
incluyen financiación para; el "Ferrocarril al Atlántico" y la
refinanciación, de un antiguo préstamo (hecho por el mismo Ethelburga), por el ramal del “Ferrocarril a
Los Pueblos."
- Los banqueros norteamericanos,
que tenían el control de “Ferrocarril de Nicaragua”, totalmente
abandonaron el “Ferrocarril al Atlántico”.
- Había
sido escrito; que el “Ferrocarril al Atlántico” fue vendido como
chatarra, pero un libro (*1) publicado por el “FCPN” en 1942, declara
que los equipos fue abandonados.
/
(*11)
Para ver Información completo; Ver la Tabla completa, vaya - a la enlace, del página de
Documentos y haga clic en; "Locomotoras de Baldwin de Nicaragua (Tabla
de Datos Completa)".
Table made by Norman - nicatrnes.com | Table Footnotes:
(*1) Book: “Guia Ilustrda de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941.
/
(*2) Book: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” 1960. (Actual date of inventory 6/1960).
/
(*3) Original Baldwin builders card.
/
(*4) Baldwin Classification Books by C.W. Witbeck, 1961
/
(*5) “Los Ferrocarriles en Nicaragua” del "Revista de la Academia de Geografia e Historia de Nicaragua"
pub. Agosto de 1947, Tomo IX, Num. 2, Autor; Sofonias Salvatatierra
/
(*6) Original Baldwin records, locomotives index by class, these give the delivery dates and the original purchasers.
/
(*7) Book; “El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación” (pub. 1997)
Author; Orientar Bolívar Juárez
/
(*8) The Railways of Nicaragua = Author; Richard Yudin
From the Magazine; The Narrow Gauge, , Published: Spring 2005
/
(*9) "The Railways of Costa Rica"
Author; Richard Yudin
Published: In the year 2000
/
(*10) There are four coincidences that this is locomotive by the name of
“Progreso” has the likelihood of being from the abandoned “Ferrocarril del Atlántico”.
1.
By it's name = A locomotive named "Progreso" is mentioned to have
operated in "Monkey Point" (“Ferrocarril del Atlántico”) (*7).
2. By the date of manufacture 12/1905 = Construction of the
“Ferrocarril del Atlantico” was partially completed in 1905 (*7).
3. The “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” rescued a locomotive
from the abandoned “Ferrocarril del Atlántico,” and was in the process
of rebuilding it in 1941 (*1).
4. This locomotive is
listed in the Inventory of the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua”
in 6/1960 (*2), after 1941. (I don’t know if it was in earlier
rosters?)
/
(*11) Information about Locomotive No.100 built Oct/15/1909;
- It is interesting to note, that the original Baldwin’s builder card, has the original buyer’s name as “Pueblos Railroad”.
- “Pueblos Railroad” has been crossed out, and replaced with the name of “Ethelburga Syndicate, Ltd.”.
In
1908, “Ethelburga Syndicate, Ltd.” made a loan, for one
million pounds sterling, to Nicaragua, for railroad
construction. - It is possible the locomotive No.100 was still in transit when Zelaya
resigned on 12/1909 (two months after the locomotive was completed),
- “Ethelburga Syndicate, Ltd” may have stopped the delivery of this
locomotive to Nicaragua. (It was a common practice to delay delivery until, the new
government in power, could guarantee the repayment of the loan.)
- In fact; Nicaragua never did fully pay-back this loan, which included a loan for the
“Railroad to the Atlantic” and the refinancing, of an older loan (which had been made by the same “Ethelburga), for
the branch-line of the “Railroad to los Pueblos”.
- The
North American bankers, who had control of the government’s
“Ferrocarril de Nicaragua”, totally abandoned the “Ferrocarril al
Atlántico”,
- It had been said that the
“Ferrocarril al Atlántico” was sold for scrap, but a book (*1) put out
by the “FCPN” in 1942, states the equipment was left abandoned.
/
(*11)
To See a complete Data-Table, go-to the Documents link, and click
on; "Baldwin Locomotives of Nicaragua (Complete Data Table)"
Table made by Norman - nicatrnes.com |
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