Nicaragua:    Ferrocarril / Railroad      nicatrenes.com

Inicio	¿Quienes   Somos?	Contáctenos	Estaciones & Lugares	Enlaces de internet	Locomotoras	Estructuras	Modelos en Miniatura	Material_Rodante Vagónes	Documentos	Mapa del Sitio
Home	About_Us	Contact_us	Stations & Locations	Internet Links	Locomotives	Structures	Models in Miniature	Rolling Stock	Documents	Site Map

Locomotora / Locomotive No. 11

Español Locomotora numero 11 del "Ferrrocarril del Pacífico de Nicaragua", en esta foto todavía muestra su número 8 y la pintura original de la empresa de maderera de la “Bragmans Bluff Lumber Co.” La empresa “Bragmans Bluff Lumber” era ubicado en "Puerto Cabezas" de la Costa Atlántica. Foto del Libro "El Ferrocarril de Nicaragua" - "Historia y Liquidacion" Escrita por Orient Bolívar Juárez. La locomotora originalmente era de vía ancha 56 ½ pulgadas, y in los Talleres del la “Escuela de Artes” del “F del P de N” hicieron la reducción a 42 pulgadas. La Locomotora fue comprada por “F del P de N” y entro a los talleres el día 2 de Febrero de 1938 y salio cinco meses después el día 22 de Julio del mismo ano completamente reducida a 42 pulgadas, a dar sus servicios en la linea principal. Informacion del; “Guia Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941 (de mi colección personal). citar de este libro; "Ni en los Estados Unidos han hecho nunca un reducción de locomotoras en ese tempo!" / Información proporcionada por el Sr. Richard Yudin; El ferrocarril “Denver and Rio Grande Western” redujeron la medida del ancho de vía, de la medida estándar, de un gran número de locomotoras tipo 2-8-2, en los años 1920. Para proporcionar una flota de transport de carga con un vía de tres pies de ancho, algunos de los cuales sobreviven en la línea turística “Durango and Silverton”, y tal vez en otro lugars." / El Sr. RICHARD YUDIN ha escrito muchos artículos relacionados con el ferrocarrils, incluso el de Nicaragua. / El Sr. Richard Yudin es el autor de; "THE RAILWAYS OF COSTA RICA" ("LOS FERROCARRILES DE COSTA RICA").  Publicado por: P E WATERS en el año 2000	English Locomotive number 11 of the "Ferrrocarril del Pacifico de Nicaragua", in this picture it is still painted with the original number 8 and the original paint from the "Bragmans Bluff Lumber" company. The Bragmans Bluff Lumber company was located on the Atlantic Coast of Nicaragua at Puerto Cabezas. Photo from the book; "El Ferrocarril de Nicaragua" - "Historia y Liquidacion" Author Orient Bolívar Juárez. The locomotive was originally standard gauge 56 ½ inches and it was converted to Nicaragua's gauge of 42 inches in the Managua railroad shops (Talleres del la “Escuela de Artes”). This locomotive was purchased by the “Ferrocarril del Pacifco de Nicaragua” and entered their railroad shops (Talleres del la “Escuela de Artes”) in Managua on February 2, 1938. Five months latter the locomotive emerged completely reduced to 42 inch gauge from 56 ½ inch, and began service on the main line. Information from the; “Guia Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941 (from my personal collection). Quote from this book; "Not even in the United States did they reduce the gauge of locomotives up until this time!" / Information provided by Mr. Richard Yudin; "The Denver and Rio Grande Western railroad reduced the gauge of a large number of standard gauge 2-8-2 locomotives in the 1920's, to provide a fleet of three foot gauge freight haulers, some of which survive on the "Durango and Silverton" tourist line, and maybe elsewhere." / Mr. RICHARD YUDIN has written many railroad related articles, including on Nicaragua. Mr. Richard Yudin is the author of; "THE RAILWAYS OF COSTA RICA" Published by: P E WATERS in the year 2000

Locomotora No.11 Estación de Managua Imagen de “el tren en nicaragua parte 1” en youtube.	Locomotive No.11 Managua Station Image from “el tren en nicaragua parte 1” from Youtube.

Estas dos páginas son de los archivos, del fabricante de los Locomotoras marca de “Baldwin” son originales para el año 1926. / Son las especificaciones para los locomotoras números. 11, 12 y 14 del Ferrocarril Nicaragua (FCPN)   / La foto de este documento es según el permiso del;  "DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints." Traducción = "Biblioteca de DeGolyer, universidad del metodista del sur, ferrocarriles: fotografías, manuscritos & impresiones".	These two pages are from the original Baldwin Locomotive Works builder’s records for 1926. / They are the specifications for the Nicaragua Railroad (FCPN)  locomotive numbers. 11, 12 and 14. / Photo by permission from the; "DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints."
Español Estas dos páginas son de registros del constructor original de trabajos de la locomotora Baldwin de 1926.  Estos dos paginas representan a los Locomotoras números 8, 9 Y 10, del “Bragmans Bluff Lumber Company” de Puerto Cabezas.  Fecha de construcción 8/1926. La compañía que es dueño del “Bragmans Bluff Lumber Company”  se llama  el “Standard Fruit and Steamship Company” (Traducido = “Estándar Fruta Y Buque de vapor Compañía) (Ellos eran una compañía de bananera Y leñilla).  Estas tres Locomotoras fueron comprados para el  Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua Y se convirtieron a los números del FCPN al seguente; 11 (para 8), 12 (para 9) y 14 (para el numero 10). Somoza compro estas tres locomotoras, Y el primer locomotora (el numero 8) del “Bragmans Bluff”, llego  a los Talleres del Escuela de Arte el 2 de Febrero de 1938, para reducir su vía ancha de 56 1/2 pulgadas a 42". En la nota, escrita-a-mano, a la derecha, en el superior de la página, se ve escrito; “¿Levante? con el cliente antes de pedir piezas de repuesto para el locomotor 194, Ya que la medida de su vía ancha, fue reducida de 4’8” a 3’6”. ” (El cliente en etse  caso es el FCPN)	English These two pages are from the original Baldwin Locomotive Works builder’s records for 1926. This represents the “Bragmans Bluff Lumber Company” = Standard Fruit and Steamship Company locomotive numbers 8, 9 and 10. These three Locomotives became Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua (FCPN) numbers 11 (for 8), 12 (for 9) and 14 (for 10). President Somoza purchased these three locomotives. The first Bragmans Bluff locomotive number 8 arrived at the Managua shops (Talleres del Escuela de Arte) on Febuery 2, 1938, to have its rail gauge reduced from 56 ½ “ to 42”. In the hand-writen note at the top right side of the page it has this written; “Raise ?  with customer (FCPN) before ordering spare parts on engine 194 As the gauge was changed from 4’8½” to 3’6”” (There is also an arrow pointing to the Gauge of Road specification (on left close to top), “? on eng. 194”)