| Central America | |||||||||
| Ferrocarril | Nicaragua | Railroad | |||||||
| nicatrenes.com | |||||||||
| Locomotive No.19 | |||||||||
| Español | Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua | English |
| Locomotora / Locomotive No.19 | ||
| F.C.P.N. - No.19 | ||
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| Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua | |
| Locomotora No.19 Nombre de Locomotora: "Somoza" | Locomotive No.19 Name of Locomotive: "Somoza" |
| Año - 1930's | Year 1930's |
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| Español Locomotora No.19 del; "Ferrocarrill del Pacifico de Nicaragua" ("FC. del P. de N.") / ("FCPN") // Retratada aquí la locomotora No.19 está recién pintado, con el nombre de "SOMOZA". // Teniendo en cuenta la aparición de la locomotora No.19 en esta foto; con su nueva pintura y mostrando el nombre "Somoza"; esta foto probablemente fue tomada en algún momento a mediados de la década de 1930, justo después de que la locomotora había sido reconstruida. / Esta locomotora fue reconstruida después de haber estado inactivo y no utilizada durante 20 años. / Locomotora No.19 fue construida originalmente en el año 1905 con el nombre "Progreso" para el “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua. / Esta locomotora fue rescatada del puerto de "Monkey Point" en la costa oriental de Nicaragua, donde fue dejado en el año 1910, cuando se detuvo la construcción del “Ferrocarril del Atlántico” y se abandonó el proyecto. // Foto del: “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA // Nota; Se está haciendo una página web separada para el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua, y la locomotora 'PROGRESO' estará representada en esa página. | English Locomotive No.19 of the; "Ferrocarrill del Pacifico de Nicaragua" ("FC. del P. de N.") / ("FCPN") // Pictured here locomotive No.19 is newly painted, with the name “SOMOZA”. // Judging from the appearance of locomotive No.19 in this photo; with its new paint and displaying the name “Somoza”; this photo was probably taken sometime in the mid 1930’s, shortly after it was rebuilt. / This locomotive was rebuilt after it was rescued, after having been left idle and unused for 20 years. / Locomotive No.19 was originally built in the year 1905 with the name “Progreso” for the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. / This locomotive was rescued from the port of “Monkey Point” on the East Coast of Nicaragua where it was left in the year 1910, when construction for the “Ferrocarril del Atlántico” was halted and the project was abandoned. // Photo From: “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – "UCA" (Translation = "Institute of History of Nicaragua and Central America" - "UCA") // Note; A separate webpage is being made for the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua, and the locomotive 'PROGRESO" will be represented on that page. |
| La locomotora No.19 tiene una historia interesante; La locomotora al principio comenzó su vida, con el nombre “Progreso” y el número "UNO", fue construido en el año 1905 para el “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua. Funcionó durante sólo uno o dos años durante la construcción inicial de “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua, en la costa oriental de Nicaragua. Lamentablemente, el Ferrocarril del Atlántico de Nicaragua nunca se completó, se detuvo la construcción, dejando atrás esta locomotora, cuando el proyecto fue abandonado en 1910. La locomotora permaneció sin usar durante 20 años, hasta que fue rescatado del puerto de "Monkey Point" en la costa este de Nicaragua y llevado a la costa oeste, a las tiendas de locomotoras del "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua" en Managua, Nicaragua. Fue reconstruido a mediados de los años 1930 para su uso en el su uso en el "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua". | Locomotive No.19 has an interesting history; The locomotive originally started life, with the name “Progreso” and the number "UNO" (ONE), it was built in the year 1905 for the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. It operated for only one or two years during the initial construction of Nicaragua’s “Ferrocarril del Atlántico”, on the east coast of Nicaragua. Unfortunately Nicaragua’s “Ferrocarril del Atlántico” was never completed, construction was halted, leaving this locomotive behind, a captive when the project was abandoned in 1910. The locomotive remained unused for 20 years, until it was rescued from the port of “Monkey Point” on the East Coast of Nicaragua and brought back to the West Coast, to the locomotive shops of the “Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua’ in Managua, Nicaragua. It was rebuilt in the mid 1930’s and put back in service for the “Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua’. |
| Año - 1930's | Year 1930's |
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| Locomotora No.19 del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) Fotografiado en León, Nicaragua / Foto del libro; "Album Historico - Grafico De Nicaragua - Periodo Del General Somoza" Autor; Gobierno de Nicaragua Publicado; en la segunda mitad de la década de 1930. / Esta misma foto se encuentra dos veces en este libro con dos subtítulos diferentes: 1) Locomotora No.19 en León. 2) Potente Locomotora con que cuenta la Empresa del Ferrocarril en león. // Foto de: Los Archivos Históricos del "Palacio Nacional de Nicaragua". | Locomotive No.19 of the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) Photographed at León, Nicaragua / Photo from the book; "Album Historico - Grafico De Nicaragua - Periodo Del General Somoza" (Translation of book name: Historical Album - Pictorial Of Nicaragua - Period Of General Somoza") Author; Nicaragua Government Published; in the later half of the 1930's. / This same photo is found twice in this book with two different captions: 1) Locomotive No.19 en León. 2) Potente Locomotora con que cuenta la Empresa del Ferrocarril en león. [Translation for caption (2): Potente Locomotive, the Railroad Company relies on in león.] // Photo from: The Historic Archives of the "Palacio Nacional de Nicaragua". |
| Mapa del Ferrocarril de Nicaragua Ferrocarril Propiedad del Gobierno | Nicaragua Railroad Map Railroad Owned by the Government |
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| Este
Mapa es presentado aquí para dar un mejor entendimiento de la ubicación
propuesta del “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua. La locomotora No.19 fue construida originalmente en año 1905 con el nombre "Progreso" y el número "UNO", para el “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. El "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua era una línea ferroviaria planeada para correr desde el puerto del Océano Atlántico de "Monkey Point" hasta “San Miguelito”, un puerto lacustre de barcos en el “Lago de Nicaragua”. En el puerto lacustre de "San Miguelito" un barco de vapor habría llevado pasajeros y carga al puerto lacustre de la ciudad de "Granada". Ya en el puerto lacustre de la ciudad de Granada los pasajeros y la carga podían conectarse a la línea principal del ferrocarril el "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua" permitiendo un acceso rápido y fácil a las grandes ciudades de Nicaragua, que en su mayoría se encuentran en la mitad occidental del país. El "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua" también daría acceso a los barcos que viajaban por el Océano Pacífico en el "Puerto Corinto", completando así la codiciada conexión interoceánica entre los océanos Atlántico y Pacífico. / Desafortunadamente el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua nunca se completó, la construcción de la línea se detuvo debido a una revolución en octubre de 1909. La construcción nunca se reinició y el "Ferrocarril del Atlántico" quedó abandonado con sólo 3 millas (5 km) habiendo sido completado, del total previsto de 117 millas (188 km). // Nota; Se está haciendo una página web para el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua, y la locomotora 'PROGRESO' estará representada en esa página. | This
Map is presented here to give a better understanding of the proposed
location of the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. The locomotive No.19 was originally built with the name “Progreso” and the number "UNO" (ONE), in the year 1905 for the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. The “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua was a Railroad line planned to run from the Atlantic Ocean port of “Monkey Point” to“San Miguelito”, a ship port on the “Lago de Nicaragua” (Lake of Nicaragua). At the lake port of “San Miguelito” a steamboat would have taken passengers and cargo to the lake port of the city of “Granada”. At the lake port of the city of Granada the passengers and cargo could connect to the main railroad line the “Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua”, allowing quick and easy access to Nicaragua's large major cities, which are mostly all located in the western half of the country. The “Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua” would also give access to the ships traveling on the Pacific Ocean at the "Port Corinto", Thus completing the coveted inter-ocean connection between the Atlantic and the Pacific Oceans. / Unfortunately Nicaragua’s “Ferrocarril del Atlántico” was never completed, construction of the line was halted due to a revolution in October 1909. Construction was never restarted and the “Ferrocarril del Atlántico” was left abandoned with only 3 miles (5 km) having been completed, of the total length planned of 117 miles (188 km). // Note; A webpage is being made for the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua, and the locomotive 'PROGRESO" will be represented on that page. |
| Español; Data de locomotora | English: Locomotive Data (English table after Spanish table) | ||||||
| Tabla De Datos Corta; | |||||||
| Locomotora No.19 del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" | |||||||
| Originalmente; Locomotora "UNO" del "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua | |||||||
| Fabricator; Baldwin Locomotive Works / de Pensilvania, EE.UU. | |||||||
| Fecha de Construcción | Comprador Original del Fabricante Baldwin | Numero y Nombre del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" | Numero y Nombre de locomotora del "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua | Número de Seria de Fabrica Baldwin | Baldwin Class | Arreglo de Rueda | Color Original Desde Baldwin (*3) |
| Decembre 1905 | G Amsinck & Co. para el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua | Numero; 19 ======= Nombre; "SOMOZA" | Numero; "UNO" ====== Nombre; “PROGRESO” | 27147 | 8-28-D - 223 | 2-6-0 | Verde Oliva y Aluminio |
| Nicaragua lo reconstituyo y transfirió al el "FC del P de N" en Mediados de los años 1930. | El cambió de número y nombre por FCPN en algún momento en la década de 1930. (*10) (*1) | ||||||
| Peso En Libras (EE. UU.) | Tipo de Combustible desde la Fábrica | Nombre puesto en locomotora por Fabrica Baldwin (*3) | Posiciones de los Números de la locomotora por Fabrica Baldwin (*3) | Medida de Vía | COMENTARIOS | ||
| 86,700 libras ==== 43.35 Toneladas | Madera | “Progreso” Al los lados de la cabina de locomotora | Num. Plato en Frente, Num. en cúpula del cajón de arena & en espalda de tanque. | 3 pies 6 pulgada (1.067m) | El "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua nunca se completó. Después de que el presidente Zelaya renunció en 12/1909, la construcción del "Ferrocarril del Atlántico"fue parada y esta locomotora fue abandonada. La locomotora fue reconstruida y puesta de nuevo en funcionamiento para la FCPN en algún momento de la década de 1930. | ||
| English: | |||||||
| Short Data Table; | |||||||
| Locomotive No.19 of the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" | |||||||
| Originally; Locomotive "UNO" of the "Ferrocarril del Atlántico" of Nicaragua | |||||||
| Fabricator; Baldwin Locomotive Works / Pensilvania, U.S.A. | |||||||
| Date Constructed | Original Purchaser from Baldwin | Name and Road Number of "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" | Name and Road Number of the "Ferrocarril del Atlántico" of Nicaragua | Baldwin Serial Number | Baldwin Class | Wheel Arrangement | Original Color from Baldwin (*3) |
| December 1905 | G Amsinck & Co. for the "Ferrocarril del Atlántico" of Nicaragua | Number; 19 ======= Name; "SOMOZA" | Number; "UNO" ====== Name; “PROGRESO” | 27147 | 8-28-D - 223 | 2-6-0 | Olive Green & Aluminum |
| Nicaragua rebuilt and transferred it to the "FC del P de N" in mid 1930's. | Number and name changed by FCPN some time in the mid 1930's. (*10) (*1) | "UNO" translated to English is "ONE" | |||||
| Weight In Pounds (U.S.) | Fuel Type from Factory | Name put on locomotive by Baldwin (*3) | Road Number Positions: put on locomotive by Baldwin (*3) | Track Gauge | COMMENTS | ||
| 86,700 lb 43.35 US Tons | Wood | “Progreso” sides of locomotive cab (No name put on tender) | Number Plate on Front, Number on sandbox dome & on back of tank. | 3 ft 6 in (1.067m) | Nicaragua’s “Ferrocarril del Atlántico” was never completed, after President Zelaya resinged on 12/1909, construction of the "Ferrocarril del Atlántico" was stopped and this locomotive was left abandoned. The locomotive was rebuilt and put back in operation for the FCPN some time in the mid 1930's. | ||
| Español; Notas | English: Notes | ||||||
| Todas las locomotoras usando combustible de madera y el carbón habían
sido convertidas a aceite combustible, comienzo en el año 1915, por las tiendas del ferrocarril
de Nicaragua (*9) También en 1915 las locomotoras comenzaron a ser transformadas para su uso con frenos de aire para trabajar en conjunto con los vagones para un frenado de emergencia más rápido. (*9) | All Locomotives using wood and coal fuel had been converted to oil
fuel, by the Nicaragua railroad shops, starting in the year 1915 (*9) Also in 1915 the locomotives began to be transformed fort air brakes to work in tandem with the railcars for faster emergency braking. (*9) | ||||||
| Notas al Pie de Tabla: (*1) Libro: “Guia Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” año 1941. (*2) Libro: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” año 1960. (Fecha actual de inventario 6/1960). (*3) Archivos: De la Original Tarjeta de construcción del Fabricante "Baldwin" . (*4) Archivos: Baldwin Classification Books Autor; C.W. Witbeck, Publicado; año 1961 (Traducion = Libros de clasificación Baldwin) (*5) Revista: "Revista de la Academia de Geografia e Historia de Nicaragua" Artículo: “Los Ferrocarriles en Nicaragua” Autor; Sofonias Salvatatierra Publicado; Agosto de 1947, Tomo IX, Num. 2 (*6) Archivos: Originales archivos de la fabrica de Baldwin, "locomotives index by class", (Traducion = Locomotoras archivos por la Clase) estos dan las fechas de entrega y los compradores originales. (*7) Revista; "The Narrow Gauge" Artículo: "The Railways of Nicaragua" Autor; Richard Yudin, Publicado; de la primavera de 2005. (Traducion = Los ferrocarriles de Nicaragua = Revista; La Trocha Angosta) (*8) Libro; “El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación” Autor; Orientar Bolívar Juárez Publicado; 1997 (*9) Revista; "Banco Central" Artículo: "Ocenta Anos Del Ferrocarril De Nicaragua" Autor; Minor Solís Jirón, Publicado; aproximadamente 1977. (*10) Libro; "Album Historico - Grafico De Nicaragua - Periodo del General Somoza" Autor; Gobierno de Nicaragua Publicado; Mediados de los años 1930 (*11) Libro; “Un Siglo Sobre Riels” El Ferrocarril de Nicaragua Autor; Eduardo Pérez Valle Publicado; 1977 por el Gobierno de Nicaragua | Table Footnotes: (*1) Book: “Guía Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” year 1941. (Translation = Illustrated Guide of Tourism of the Pacific Railway of Nicaragua year 1941) (*2) Book: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” 1960. (Actual date of inventory 6/1960). (*3) Records: From the Original "Baldwin" Builders Card. (*4) Records: Baldwin Classification Books Author; C.W. Witbeck, Published; 1961 (*5) Journal: "Revista de la Academia de Geografia e Historia de Nicaragua" Article: “Los Ferrocarriles en Nicaragua” Author; Sofonias Salvatatierra Published; August of 1947, Tomo IX, Num. 2, (Translation = “The Railroads in Nicaragua” from the "Journal of the Academy of Geography and History of Nicaragua) (*6) Records: Original Baldwin records, "locomotives index by class", these give the delivery dates and the original purchasers. (*7) Magazine: "The Narrow Gauge" Article: "The Railways of Nicaragua" Author; Richard Yudin, Published; Spring 2005 (*8) Book; “El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación” Author; Orientar Bolívar Juárez Published; 1997 (*9) Book: ""Banco Central" Article: "Ocenta Anos Del Ferrocarril De Nicaragua" Author; Minor Solís Jirón, Published; approximately 1977 (Translation name of Article = Eighty Years of the Nicaragua Railroad) (*10) Book; "Album Historico - Grafico De Nicaragua - Periodo del General Somoza" Author; Nicaragua Government Published; Mid 1930's (*11) Book; “Un Siglo Sobre Riels” El Ferrocarril de Nicaragua Author; Eduardo Pérez Valle Published; 1977 by Nicaragua Government | ||||||
| Clave de la clase (Baldwin Class); La Clase de Baldwin = "8-28-D - 328", Indica una locomotora con;
| Baldwin Class Key; The Baldwin Class = "8-28-D - 223", Indicates a locomotive with;
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| Tabla hecho por Norman - nicatrnes.com | Table made by Norman - nicatrnes.com | ||||||
| Tabla de Datos; Nicaragua Locomotora Numero: "UNO" | Data Table; Nicaragua Locomotive Number: 19 |
| Español; "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua"
| English: "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua"
"Baldwin Locomotive Works" for locomotive with build number 27147. |
| Nota; En los ferrocarriles con buen mantenimiento; Una locomotora de vapor necesitaba agua aproximadamente cada cuatro horas y una vez al día tenía que ser llevada al taller para obtener carbón, ademas ser engrasada e inspeccionada y limpiar su fuego. Una locomotora de reemplazo sería proporcionada a tres cambio de turnos de empleos, usando un equipo (de "explorador" o "pastor") que consiste en sólo un ingeniero y un Fogonero, Este equipo solo intercambiaban las locomotoras (Este fue un trabajo codiciado por los trabajadores con alta veteranía). En comparación, las locomotoras de diésel, podían ir durante días en un tanque de combustible y rutinariamente iban a la taller una vez a la semana para la inspección y el mantenimiento. | Note; On railroads with good maintanace; A steam locomotive needed water about every four hours and once a day it had to be taken to the shop to get coal, be greased and inspected and have its fire cleaned. A replacement locomotive would be provided for three shift jobs using a "herder" or "scout" crew consisting of only an engineer and fireman, this team only exchanged the locomotives (This was a sought-after job by workers with high seniority). Diesels on the other hand; could go for days on a tank of fuel oil and routinely went to the shop once a week for inspection and servicing. |
| Año - 1905 | Year 1905 |
| Tarjeta Original de Construcción de Locomotora del Fabricante; "Baldwin Locomotive Works" | Original Locomotive Builder's Card, from the "Baldwin Locomotive Works" |
| Locomotora Numero: "UNO" del “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua | Locomotive Number: "UNO" of the “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua |
| Locomotora No.19 del "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua" | Locomotive No.19 of the "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua" |
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 Español;Locomotora Numero: "UNO" del “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua Y Locomotora No.19 del "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua" / Esto es la original tarjeta de constructor del fabricator de "Baldwin Locomotive Works" de Pensilvania, EE.UU. Fecha de Construcción: Decembre del Año 1905 Número de Seria de Fabrica; 27147 Ancho de Via = 3 pies y 6 pulgadas (1.067 mm) Comprador Original del Fabricante; G Amsinck & Co." para el “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua. / La Locomotora fue construida originalmente para el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua. / El número original de la locomotora era "UNO" para el "Ferrocarril del Atlántico" de Nicaragua. / RECONSTUIDO: En los 1930's la locomotora fue reconstuido y el número cambiado al No.19 para el; "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua" (FCPN), / ============== "Ferrocarril del Atlantico" of Nicaragua; Numero de la locomotora; "UNO" para el "Ferrocarril del Atlantico" Nombre de la locomotora: "PROGRESO" para el "Ferrocarril del Atlantico" ============== "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua": Numero de locomotora: No.19 para el "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN). Nombre de la locomotora: "SOMOZA" para el "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN). // La foto de este documento es con el permiso del; "DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints." (Traducción = "Biblioteca de DeGolyer, universidad del metodista del sur, ferrocarriles: fotografías, manuscritos & impresiones") // Nota: Informe de este cambió de nombre y numero, es de fotos Identificación de locomotoras: Que muestra la locomotoras como la misma para "UNO" y No.19 es de; Referencia: Misma Locomotora No.19 = Number "UNO" Numero 19 = del Libro: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” 1960. (fecha actual de inventario 6/1960) Numero "UNO" = del Archivos: De la Original Tarjeta de construcción del Fabricante "Baldwin Locomotive Works" del Año 1905. | English: Locomotora Numero: "UNO" of the “Ferrocarril del Atlántico” de Nicaragua and Locomotora No.19 of the "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua" / This is the original Builder's Card from the: "Baldwin Locomotive Works" of Philadelphia, U.S.A. Build Date: December of 1905 Serial Number: 27147 Gauge = 36 inches (1.067 mm) Purchased by: "G Amsinck & Co." for “Ferrocarril del Atlántico” of Nicaragua. / The Locomotive was originally built for the "Ferrocarril del Atlantico" of Nicaragua. / The original Locomotive Number was "UNO"= ("ONE") for Nicaragua's “Ferrocarril del Atlántico” / REBUILT: Locomotive was rebuilt in the 1930's by "Ferrocarril del Pacific de Nicaragua" (FCPN) and its number changed to Number 19 for the "Ferrocarril del Pacific de Nicaragua" (FCPN) / ============== "Ferrocarril del Atlantico" of Nicaragua; Locomotive Name: "PROGRESO" for the "Ferrocarril del Atlantico". Locomotive Number "UNO" (ONE) for the "Ferrocarril del Atlantico" ============== "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua"; Locomotive Road Number; No.19 for the "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua"(FCPN). Locomotive Name; "SOMOZA" for the "Ferrocarril del pacifico de Nicaragua"(FCPN). // Photo of Document by permission from the; "DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints." // NOTE: This name change information, is from photos. Locomotive Identification: Which shows locomotive as the same for "UNO" and No.19 are from; Referance: Same Locomotive No.19 = Number "UNO" Number 19 = Book: “Inventario General de Material Rodante Ferrocarril de Nicaragua” 1960. (Actual date of inventory 6/1960) Numerber "UNO" = Records: From this Original "BaldwinLocomotive Works" Builders Card year 1905. |