nicatrenes.com Ferrocarril  /  Railroad País / Country Nicaragua, Central America Locomotor No.35

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Bandera de Nicaragua Flag of Nicaragua
Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua
F.C. del P. de N. ==== F.C.P.N.

Locomotora No.35 Nombre: "Corinto"*

Locomotive No.35 Name: "Corinto"*

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Años  1950's*	Years 1950's*
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Locomotora No.35, del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" / La locomotora fue nombrada: Corinto / Fotografiado en los años 50 Lugar: "Puerto Corinto, Nicaragua". / La locomotora No. 35 se dedicó a trabajar en el "Puerto de Corinto." / Foto Original 620mm.**	Locomotive No.35 of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” / Locomotive Name: Corinto / Photographed in the 1950's Location: "Port Corinto, Nicaragua". / Locomotive No.35 was dedicated to work the "Port of Corinto." / Original Photo 620mm.**
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Año  1953*	Year  1953*
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La foto es de; El calendario del Ferrocarril del Pacífico - abril de 1953.  - Imprenta del ferrocarril / Leyenda de la foto; "Presentamos la Máquina No.35, últimamente comprada en los Estados Unidos. Esta Máquina no tiene las dimensiones de la otras que tenemos en servicio, pero tiene una capacidad de arrastre de veinticinco carros. Viene a aumentar el numero de las que tenemos en servicio de carga y pasajeros. Bien por el progreso del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua. Viva el Progreso!" / Fotos del calendario tomados de los documentos en el; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” - UCA **	Photo is from; The Ferrocarril del Pacifico calendar - April 1953.  - Printing office of the railroad / Photo caption; (Translation) We present Machine No.35, recently purchased in the United States. This machine does not have the dimensions of the others we have in service, but it has a towing capacity of twenty-five cars.  It comes to increase the number of those we have in service for cargo and passengers. Good for the progress of the Pacific Railroad of Nicaragua. Long live progress! / Calendar photos taken from documents in the; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA. **
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Leyenda del Calendario arriba a la izquierda; "Vapor Victoria Use los servicios del Vapor Victoria, que saliendo del "Muelle de Granada", lo llevará a cualquiera de los puertos del "Gran Lago", y sobre todo al histórico puerto de "San Jorge", donde tomará el Tren que lo llevará a las preciosas costa del balneario "San Juan del Sur"." // Leyenda del Calendario superior derecha; "Tren entre "Rivas" y "San Juan del Sur" El Tren No.106 que sale de "San Juan del Sur", los días Miércoles y Jueves, a las 6:00 am., llegará a "San Jorge M.", en tiempo para hacer conexión con Vapor Victoria. Más, si por causas inevitables o de fuerza mayor no puede efectuarse la conexión en esos días, la Empresa del Ferrocarril, no asume ninguna responsabilidad." **	Calender caption; (Translation) Calender caption top left; Steamship Victoria  Use the services of the Steamship Victoria, which departing from the "Pier of Granada", will take you to any of the ports of the "Great Lake", and especially to the historic "Port of San Jorge", where you will take the train that will take you to the beautiful coastline of the "San Juan del Sur" resort. // Calender caption top right; (Translation)   Train between "Rivas" and "San Juan del Sur" Train No.106 leaving "San Juan del Sur" on Wednesdays and Thursdays at 6:00 a.m. will arrive at "San Jorge Pier". in time to make connection with Steamship Victoria. However, if due to unavoidable causes or superior forces the connection cannot be made on those days, the Railroad Company assumes no responsibility. **
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Foto del; Calendario del Ferrocarril del Pacifico - 1953 Marzo.  - Imprenta del ferrocarril / Leyenda de la foto; "Mostramos la parte interior de la máquina No.35 últimamente comprada en los Estados Unidos, donde se puede apreciar todo el mecanismo con sus llaves, con lo que demostramos que se trata de sistemas modernos en esta clase de locomotora para línea angosta."   / Las fotos del calendario del año 1953 fueron copiadas de documentos ubicados en el; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA **	Photo from; The Ferrocarril del Pacifico - calendar-March 1953.  - Printing office of the railroad / Photo caption; (Translation) We show the inside of the machine No.35 recently purchased in the U.S.A., where you can see the whole mechanism with its valves, which demonstrates that these are modern systems for a narrow gauge railway locomotive of this class. / The 1953 Calendar photos were copied from documents in the; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA. **
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Leyenda del Calendario arriba a la izquierda; "Nicaragugiienses!!! Conozcan las costas del hermoso balneario de "Poneloya", usando los servicios del Ferrocarril, que los llevará a la histórica Ciudad de León, en donde Ud., podrá tomar un automóvil o Bus, que lo conducirá a los poéticos playones de "Poneloya"." // Leyenda del Calendario superior derecha; "Nicaragugiienses!!! Conozcan su patria usando los servicios del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua, que les proporcionara los momentos mas felices de su vida. Conozcan Corinto, Paso Caballos, San Juan del Sur, usando nuestros ferrocarriles." **	Calender caption; (Translation) Calender caption top left; Nicaraguans!!! Visit the shores of the beautiful resort of "Poneloya", using the services of the Railroad, which will take you to the historic city of "Leon", where you can take a car or bus, which will conduct you to the poetic beaches of "Poneloya." // Calender caption top right; Nicaraguans!!! Get to know your homeland by using the services of the "Nicaraguan Pacific Railroad", which will provide you with the happiest moments of your life. Get to know "Corinto", "Paso Caballos", "San Juan del Sur", using our railroads. **
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Año  1964*	Year 1964*
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Locomotora No.35, del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" / Escrito en la foto; "Fuera de uso en el cobertizo de locomotora, en Corinto, Nicaragua" - 28 de diciembre de 1964. / Foto de la colección de Norman - Transparencia original 35mm Kodachrome. **	Locomotive No.35 of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” / Written on photo "Out of use in loco shed at Corinto, Nicaragua" - December 28, 1964. / Photo from Norman collection - Original 35mm slide, Kodachrome. **
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Información de un articulo de la revista;  “Trains” del mayo de 1964. Articulo; "Where it's too hot to highball", pg.43-44 (Traducción; Donde hace demasiado calor para viajar a gran velocidad) Autor; Frank Barry Originalment escrito durante agosto (1962) "Anteriormente del; Ejército del "EE.UU., Vulcan (#V-1926), 0-6-0T llamado "Corinto". En este artículo se menciona que esta locomotora hacía el trabajo de; "Cumpliendo maniobras de coches, en los muelles en esa ciudad." (Corinto) **	Information from;  "Trains" Magazine May 1964 Magazine article; "Where it's too hot to highball", pg.43-44 Autor; Frank Barry Originally written in August (1962): "Ex-U.S. Army Vulcan (# V-1926) 0-6-0T named Corinto. In this article it is mentioned that this locomotive was doing the job of; "Switching the docks in that city" (Corinto) **
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Locomotora No.35, del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" / Escrito en la foto; "En el cobertizo de locomotora, en Corinto, Nicaragua" - 28 de diciembre de 1964. / Foto de la colección de Norman - Original 35mm Kodachrome. **	Locomotive No.35 of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” / Written on photo; "In the loco shed at Corinto Nicaragua" - December 28, 1964. /  Original photo from the Norman collection - Original 35mm Kodachrome **
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Año  1968*	Year 1968*
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Locomotora No. 35 del Muelle de Corinto en Nicaragua. Parte del "Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua". / Ubicación: Puerto de Corinto en el país de Nicaragua (Océano Pacífico). / Fotógrafo: Malcolm Lee / El fotógrafo Malcolm Lee explica; Tomé la foto en 1968 mientras estaba en "Puerto Corinto" en Nicaragua. Viajaba en un barco que también había atracado en "San Jan del Sur" y "Puerto Somoza" (ahora llamado "Puerto Sandino") (en el Océano Pacífico). / Agradecemos enormemente al Sr. Malcolm Lee por compartir esta foto y su información con nuestra familia de historia del ferrocarril de Nicaragua. **	Locomotive No.35 of the Muelle (Pier) of Corinto in Nicaragua. Part of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” / Location: Port of Corinto in the country of Nicaragua (Pacific Ocean). / Photographer: Malcolm Lee / The photographer Malcolm Lee explains; I took the photo in 1968 while in "Puerto Corinto" in Nicaragua. I was traveling on a ship which also had docked at "San Jan del Sur" and "Puerto Somoza" (now named "Puerto Sandino") (in the Pacific Ocean).   / We greatly appreciate Mr. Malcolm Lee for sharing this photo and its information with our Nicaragua railroad history family. **
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Año  1977*	Year  1977*
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Español: Locomotora No.35 Nombre de locomotora: Corinto Foto del libro: "Un Siglo Sobre Rieles" pub. Diciembre de 1977. El título de la foto sólo tiene escrito; "Estacion Corinto". / Como se ve en esta foto, esta locomotora no estaba en funcionamiento en 1977. / Nota: Esta locomotora fue asignada al Muelle, de la ciudad de Corinto, Nicaragua en el Océano Pacífico. **	English: Locomotive No.35 Locomotive Name: Corinto Photo from the book: "Un Siglo Sobre Rieles" (Translation; A Century on Rails) pub. Dec. 1977. The caption of the photo only has "Estacion Corinto". / As seen in this photo this locomotive was not operational in 1977. / Note: This locomotive was assigned to the Pier, of the town of Corinto, Nicaragua on the Pacific Ocean. **
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Año  1983*	Year  1983*
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Español: Locomotora No.35 Nombre de la locomotora: Corinto Ubicación: depósito (Escula de Arte), Managua, Nicaragua Fotógrafo; Nick Lera Fecha en la que se fotografió; 26 de septiembre de 1983 / Foto del libro: "Continental Railway Journal"  (Diario de los Ferrocarriles Continentales) Publicado en: 1984 / En la leyenda de esta foto tiene escrito; Locomotora 35, 0-6-0T abandonada en el depósito de Managua. / Nota: Esta locomotora fue asignada al Muelle, de la ciudad de Corinto, Nicaragua en el Océano Pacífico. **	English: Locomotive No.35 Locomotive Name: Corinto Location: TrainYard (Escula de Arte), Managua, Nicaragua Photographer; Nick Lera Date of photographed; September 26, 1983 / Photo from the book: "Continental Railway Journal" Published: 1984 / Caption of this photo has written; "0-6-0T Locomotive 35 lying abandoned in Managua yard." / Note: This locomotive was assigned to the Pier, of the town of Corinto, Nicaragua on the Pacific Ocean. **
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Año  1990*	Year  1990*
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Locomotora No.35 con "FCN" (Ferrocarril de Nicaragua) / Fotógrafo: A. Montano / Fecha: 22 de octubre de 1990 / En el patio de ferrocarril (llamado la Escuela de Arte) de Managua, Nicaragua. - Esta locomotora no estuvo operativa desde los años 70, como se puede observar en la foto anterior del libro "Un Siglo Sobre Rieles" publicado en Dic. 1977. (No estuvo operativa durante el periodo; 1981 - 1995 cuando el nombre fue cambiado a "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN") El ferrocarril cerró en 1995. / Foto del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA **	Locomotive No.35 with the "FCN" logo (Ferrocarril de Nicaragua) / Photographer: A. Montano / Date: October 22, 1990 / In the rail yard (named the Escuela de Arte) in Managua, Nicaragua. - This locomotive was not operational since the 70's, as can be noted from the previous photo from the book "Un Siglo Sobre Rieles" published in Dec. 1977. (It was not operational during the; 1981 - 1995 period when the name was changed to "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN") The railroad closed down in 1995. / Photo from the; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA **
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Data de: Locomotora No.35 *	Data: Locomotive No.35 *
Adquirido por Nicaragua en el año 1952. Propietarios Anterior  = "Ejército de los EE.UU."   ("U.S. Army") Diseñado por  = Mayor H. G. Hill  Número de inventario del;  Ejército de los EEUU   = V-1926  Fabricante  = "Vulcan Iron Works"  - Wilkes-Barre, PA. U.S.A Fecha Construya = 1946 Número de construcción de fábrica  = 4771  Nombre de la locomotora  = "Corinto" Tipo de poder = Vapor Tipo de combustible = Aceite  AAR arreglo de la rueda  = 0-6-0T Tamaño del cilindro  = 14x18 pulgadas Tamaño de la rueda = 36 pulgadas Ancho de vía = 42 pulgadas Peso = 70,000 lb  (31751.5 Kilo) / Notas: Esta locomotora fue construida para la Segunda-Guerra-Mundial, para el ejército del EE.UU.   "Vulcan Iron Works" fabricó 123 de estas locomotoras. Esta locomotora de tanque lateral fue diseñada por el Coronel Howard G. Hill, en el año 1942. (Para uso en Europa, Asia y África para la Segunda Guerra Mundial) El significado de la configuración de las ruedas "0-6-0T"; (sin ruedas delanteras ni de ensayo, 6 ruedas motrices, T de motor de tanque) (Una locomotora tanque incorpora su propio depósito de agua). Estas locomotoras de vapor fueron diseñadas para tareas de maniobra (conmutación) para Europa y África del Norte durante la Segunda Guerra Mundial. Los EE.UU. no podían enviar a Europa cualquier locomotora estandarizada americana 0-6-0T. Además, no podrían circular por un ferrocarril europeo porque el gálibo de carga de EE.UU. es mayor que el de Europa. (gálibo de carga = espacio libre lateral y superior para túneles y estaciones) Aunque los EE.UU. pudieran tener el mismo ancho de vía de carril, las locomotoras habrían sido demasiado grandes para las estaciones y túneles europeos. Así que tuvieron que diseñar una locomotora que pudiera construirse en EE.UU., que se acomodara a los márgenes de espacio de los demás países y que se enviara a Europa. La construcción de esta locomotora No.35 no se completó hasta que terminó la Segunda Guerra Mundial, por lo que esta locomotora pasó a ser excedente de guerra. / Después de la Segunda Guerra Mundial, varias de estas mismas locomotoras de vapor se utilizaron en los ferrocarriles de Austria, Gran Bretaña, China, Francia, Grecia, Irak, Irán, Israel, Italia, Neerlandesa, Palestina, EE.UU. y Yugoslavia. Hoy en día hay muchas que sobreviven. / Después de la Segunda Guerra Mundial, estas locomotoras se almacenaron en sus cunas de transporte originales, hasta que se utilizaron tras el final de la guerra. La locomotora que se convirtió en la locomotora No. 35 de Nicaragua esperó 6 años antes de ser utilizada. **	Purchased by Nicaragua in the year 1952. Previous Owners  = "U.S. Army" Designed by  = Major H. G. Hill "U.S. Army" inventory number   = V-1926   Manufactuer  = "Vulcan Iron Works"  - Wilkes-Barre, PA. U.S.A. Build date = 1/1946 Factory Build number  = 4771   Locomotive Name = "Corinto" Power type = Steam Fuel type = Oil Wheel arrangement  = 0-6-0T Cylinder size = 14x18 in Wheel size = 36 in Track gauge = 42 in Weight = 70,000 lb / Notes: This locomotive was built for the Second-World War, for the United States Army. The Vulcan Iron Works built 123 of these locomotives. This side tank locomotive was design by Col. Howard G. Hill, in  the year 1942. (For use in Europe, Asia and Africa for World War Two) The meaning of "0-6-0T";  (No leading or trialing wheels, 6 driving wheels, T for Tank engine) (A tank locomotive incorporates its own water tank). These steam locomotives where designed for switching (shunting) duties in Europe and North Africa during World War II. The U.S.A. could not just ship any standard American 0-6-0T locomotive over to Europe. They could not run on a European railroad because our loading gauge is larger than Europe's. (loading gauge = side and top clearances for tunnels and stations) Even if the U.S.A. could have the same track gauge, the locomotives would have been too large for the European stations and tunnels. So they had to design a locomotive that could be built in the U.S.A., which would fit the clearances of the other countries and shipped to Europe. The construction of the Nicaragua locomotive No.35 was not completed until after World War II had ended, this locomotive then became war surplus. /  After World-War Two, several of these same steam locomotives were used on railways in; Austria, Great Britain, China, France, Greece, Iraq, Iran, Israel, Italy Netherlands, Palestine, U.S.A. and Yugoslavia. There are many surviving today. / After the Second-World War, these locomotives were stored in their original shipping cradles, until they were used after the end of war. The locomotive which became Nicaragua's locomotive No.35 waited for 6 years before being used. **
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Locomotora similar Para referencia *	Similar Locomotive For Reference*
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La locomotora de esta foto (V-1923) se exhibe actualmente en el Museo del Transporte del Ejército de los EEUU, situado en la Base del Ejército "Fort Eustis" en Newport News, Virginia EEUU.. / ***La locomotora de esta foto (V-1923) y la locomotora de Nicaragua (No.35) fueron construidas exactamente igual. Eran copias exactas la una de la otra. El número V-1923 de la locomotora fotografiada representa el número de inventario del ejército de los EEUU. Los números de fábrica "Vulcan" de la locomotora de esta foto (V-1923) y de la locomotora de Nicaragua (No.35) tienen números de serie de fábrica consecutivos (números de serie de fabricación Vulcan; 4770 y 4771). La locomotora fotografiada (V-1923) lleva el número de construcción de la fábrica "Vulcan" de 4770. La locomotora No.35 de Nicaragua lleva el número de construcción de la fábrica "Vulcan" de 4771. / La locomotora No. 35 de Nicaragua tenía el número de inventario del ejército de los EE.UU. de V-1926. / La locomotora No.35 de Nicaragua habría mostrado las mismas marcas (como la locomotora V-1923 en esta foto) cuando fue comprada por Nicaragua en 1952, excepto que el número mostrado en la locomotora de Nicaragua habría sido (V-1926), con todas sus marcas originales del Ejército de los EE.UU. de 1946 (originalmente pintado en esta locomotora de seis años antes). / Foto de la página web del "US Army Transportation Museum" (" Museo del Transporte del Ejército de los EEUU"). *	The locomotive in this picture (V-1923) is presently displayed at the "US Army Transportation Museum", located at the "Fort Eustis Army Base" in Newport News, Virginia U.S.A.. / ***The locomotive in this picture (V-1923) and Nicaragua's locomotive (No.35) were built exactly the same. They were exact copies of each other. The Number V-1923 on the pictured locomotive represents the US army inventory number. The Vulcan factory build numbers for the locomotive in this picture (V-1923) and Nicaragua's locomotive (No.35) have consecutive factory build serial numbers (Vulcan factory build serial numbers; 4770 and 4771).  The pictured locomotive (V-1923) has the "Vulcan" factory construction serial number of 4770. Nicaragua's locomotive No.35 has the "Vulcan" factory construction number of 4771. / Nicaragua's locomotive No.35 had the US army inventory number of V-1926. / Nicaragua’s locomotive No.35 would have displayed the same markings (as the locomotive V-1923 in this picture) when purchased by Nicaragua in 1952, except the number displayed on the Nicaragua's locomotive would have been (V-1926), with all of its original U.S. Army markings from 1946 (originally painted on this locomotive from six years earlier). / Photo from the website of the "US Army Transportation Museum". *
Información del sitio web del " Museo del Transporte del Ejército de los EEUU" ("US Army Transportation Museum"); La locomotora V-1923 es una locomotora 0-6-0T (de Tanque) de combustión de Aceite.   V-1923 fue una de las últimas locomotoras de vía estrecha (42 pulgadas) construidas bajo contrato del ejército en el año 1942, por la fábrica "Vulcan Iron Works" de Wilkes-Barre, Pennsylvania.  / Trescientas ochenta y dos de estas locomotoras fueron construidas, que estuvieron en servicio en Japón, Australia, Sudán, Nueva Zelanda y en África Occidental y del Sur. Estas Trescientas ochenta y dos locomotoras fueron construidas por las tres fábricas de locomotoras de; "Davenport", "Porter" y "Vulcan" (todas las fábricas ubicadas en EE.UU.) / La locomotora V-1923; pesa 70.000 libras y tiene cilindros de 14 pulgadas x 18 pulgadas y rodamientos de 36 pulgadas. Llegó a la base de "Fort Eustis" en el año 1946 y se utilizó para la formación de estudiantes en la Escuela de Transporte desde 1953 hasta 1959. / Foto de la página web del "US Army Transportation Museum" (" Museo del Transporte del Ejército de los EEUU"). / Nota; Menciono que la locomotora fue construida en la empresa "Vulcan Iron Works" de Pennsylvania, de los EE.UU., para no confundirla con una empresa diferente, la fábrica "Vulcan" en el país de Inglaterra (que también fabricaba locomotoras). Nota: ("Vulcan" es el nombre del antiguo dios romano; del fuego y de la metalurgia). *	Information from the website of the "US Army Transportation Museum"; for locomotive V-1923 The locomotive V-1923 is an Oil burning 0-6-0T (Tank) locomotive.   V-1923 was one of the last narrow gauge (42in) engines built under the Army contract from 1942, by the "Vulcan Iron Works" in Wilkes-Barre, Pennsylvania. / Three hundred and eighty-two of these locomotives were built and saw service in Japan, Australia, Sudan, New Zealand and in West and South Africa. These Three hundred and eighty-two locomotives were constructed by the three locomotive factories of; "Davenport", "Porter" and "Vulcan" (factories located in the U.S.A.). / The locomotive V-1923; weighs 70,000 lbs and has 14in x 18in cylinders and 36in drivers. It arrived at Fort Eustis in the year 1946 and was used for student training at the Transportation School from 1953 to 1959. / Photo taken from the website of the "US Army Transportation Museum". / Note; I should mention the locomotive in this picture (V-1923) and Nicaragua's locomotive (No.35)  was built at the ("Vulcan Iron Works" of Pennsylvania, U.S.A.), so as not to confuse it with a different company, the "Vulcan" factory in the country of England (which also made locomotives). Note: ("Vulcan" is the name of the ancient Roman god of fire and metalworking). *
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Año 2017*	Year 2017*
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Fotos de la página web del "US Army Transportation Museum"*	Photos from the website of the "US Army Transportation Museum"*
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Fotos de referencia; para fines de modelado e ilustración; La locomotora de estas fotos se exhibe en el Museo del Transporte del Ejército de los EEUU. Situado en la Base del Ejército "Fort Eustis" en Newport News, Virginia EEUU. ***La locomotora de estas fotos (V-1923) y la locomotora de Nicaragua (No.35) fueron construidas exactamente igual. Eran copias exactas la una de la otra. / Esta locomotora (V-1923) nunca estuvo operativa. Se utilizó para la formación práctica estacionaria en la Escuela de Transporte, para la formación de los estudiantes desde el año 1953 hasta 1959. / Debajo de la locomotora se observa una estructura metálica soldada a los raíles, que forma parte de la cuna de transporte original en la que llegó a la "Fort Eustis Army Base" en el año 1946. / La locomotora de esta foto y la locomotora No.35 de Nicaragua tienen números de serie consecutivos (números de construcción de fábrica; 4770 y 4771). La locomotora fotografiada tiene el número de serie de construcción de fábrica 4770. La locomotora No. 35 de Nicaragua tiene el número de construcción de fábrica 4771. / El número V-1923 de la locomotora fotografiada representa el número de inventario del ejército de los EEUU. La locomotora No. 35 de Nicaragua tenía el número de inventario del ejército de los EEUU V-1926. / La locomotora No.35 de Nicaragua habría mostrado las mismas marcas (como la locomotora V-1923 en esta foto) cuando fue comprada por Nicaragua en 1952, excepto que el número mostrado en la locomotora de Nicaragua habría sido (V-1926), con todas sus marcas originales del Ejército de los EE.UU. de 1946. Tal y como apareció, recién salido de la fábrica (originalmente pintado en esta locomotora de siete años antes, de enero de 1946). / El sitio web de historia ferroviaria de Nicaragua agradece enormemente el permiso para el uso de estas fotos; del sitio web de rgusrail punto com del "US Army Transportation Museum" para compartir con nuestra familia de historia ferroviaria de Nicaragua. Sitio web del Museo de Transporte del Ejército de los EEUU; rgusrail.com *	Photos for reference; for modeling and illustration purposes; The locomotive in these pictures are displayed at the "US Army Transportation Museum". Located at the "Fort Eustis Army Base" in Newport News, Virginia U.S.A.. ***The locomotive in these pictures (V-1923) and Nicaragua's locomotive (No.35) were built exactly the same. They were exact copies of each other. / This locomotive (V-1923) was never operational. It was used for stationary hands-on training at the Transportation School, for student training from the year 1953 to 1959. / Underneath the locomotive you will notice some metal framework which is wealded to the rails, that is part of the original shipping cradle in which it arrived at "Fort Eustis Army Base" in the year 1946. / The locomotive in this picture and Nicaragua's locomotive No.35 have consecutive (factory build) serial numbers (factory numbers; 4770 and 4771). / The Number V-1923 on the pictured locomotive represents the US army inventory number. The pictured locomotive (V-1923) has the "Vulcan" factory construction serial number of 4770. Nicaragua's locomotive No.35 has the "Vulcan" factory construction number of 4771. The Nicaragua's locomotive No.35 had the US army inventory number of V-1926. / Nicaragua’s locomotive No.35 would have displayed the same markings (as the locomotive V-1923 in this picture) when purchased by Nicaragua in 1952, except the number displayed on the Nicaragua's locomotive would have been (V-1926), with all of its original U.S. Army markings from 1946 (originally painted on this locomotive from seven years earlier, from January of 1946). / The Nicaragua railroad history website greatly appreciates the permission for the use these photos; from the website of rgusrail dot com of the "US Army Transportation Museum" to share with our Nicaragua Railroad History family. US Army Transportation Museum website; rgusrail.com *
Información del sitio web del " Museo del Transporte del Ejército de los EEUU" ("US Army Transportation Museum"); La locomotora V-1923 es una locomotora 0-6-0T (de tanque) de combustión de aceite. V-1923 fue una de las últimas locomotoras de vía estrecha (42") construidas bajo contrato del ejército en 1942 por la "Vulcan Iron Works" de Wilkes-Barre, Pennsylvania.  / Las fábricas de locomotoras "Davenport", "Porter" y "Vulcan" ("Vulcan Iron Works" de Pensilvania, EE.UU.) construyeron 382 de estas locomotoras para su servicio en Japón, Australia, Sudán, África Occidental y del Sur y Nueva Zelanda. / Esta locomotora número V-1923 pesa 70.000 libras y tiene cilindros de 14 pulgadas por 18 pulgadas y conductores de 36 pulgadas. Esta locomotora número V-1923 llegó a Fort Eustis en 1945 y se utilizó para la instrucción de estudiantes en la Escuela de Transporte desde 1953 hasta 1959. / Fotos de la página web del "US Army Transportation Museum" (" Museo del Transporte del Ejército de los EEUU"). / Nota; La locomotora fue construida en la empresa Vulcan de los EE.UU., para no confundirla con; la otra empresa Vulcan en el país de Inglaterra. (Nota; "Vulcan" es el nombre del antiguo dios romano sobre; el fuego y de la metalurgia). *	Information from the website of the "US Army Transportation Museum"; The locomotive V-1923 is an Oil burning 0-6-0T (Tank) locomotive. V-1923 was one of the last narrow gauge (42”) engines built under Army contract in 1942 by the "Vulcan Iron Works" in Wilkes-Barre, Pennsylvania. / Three hundred and eighty-two of these locomotives were built for service in Japan, Australia, Sudan, West and South Africa and New Zealand by the locomotive factories of  "Davenport", "Porter" and "Vulcan ("Vulcan Iron Works" of Pennsylvania, U.S.A.). / This locomotive number V-1923 weighs 70,000 lbs and has 14in. by 18in. cylinders and 36in. drivers. This locomotive V-1923 arrived at Fort Eustis in 1945 and was used for student training at the Transportation School from 1953 to 1959. / Photos from the website of the "US Army Transportation Museum". / Note; The locomtive was built at the Vulcan company in the U.S.A., so as not to confuse it with; the another Vulcan company in the country of England. (Note; "Vulcan" is the name of the ancient Roman god of; fire and metalworking). *

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Años 1950s al 1960s *	Years 1950s to 1960s *
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Fotos de referencia; para fines de modelado e ilustración; / La locomotora de esta foto se exhibe en el Museo del Transporte del Ejército de los EEUU ("US Army Transportation Museum"), Situado en la Base del Ejército "Fort Eustis" en Newport News, Virginia EEUU. / ***La locomotora de estas fotos (V-1923) y la locomotora de Nicaragua (No.35) fueron construidas exactamente igual. Eran copias exactas la una de la otra. / Esta locomotora (V-1923) nunca estuvo operativa. Se utilizó para la formación práctica estacionaria en la Escuela de Transporte, para la formación de los estudiantes desde el año 1953 hasta 1959. / El sitio web de historia ferroviaria de Nicaragua agradece enormemente el permiso para el uso de estas fotos; del sitio web de rgusrail punto com del "US Army Transportation Museum" para compartir con nuestra familia de historia ferroviaria de Nicaragua. Sitio web del Museo de Transporte del Ejército de los EEUU en Facebook; US Army Transportation Museum *	Photos for reference; for modeling and illustration purposes; / The locomotive in this picture is displayed at the "US Army Transportation Museum", Located at the "Fort Eustis Army Base" in Newport News, Virginia U.S.A.. / ***The locomotive in these pictures (V-1923) and Nicaragua's locomotive (No.35) were built exactly the same. They were exact copies of each other. / This locomotive (V-1923) was never operational. It was used for stationary hands-on training at the Transportation School, for student training from the year 1953 to 1959. / The Nicaragua railroad history website greatly appreciates the permission for the use these photos; from the website of rgusrail dot com of the "US Army Transportation Museum" to share with our Nicaragua Railroad History family. US Army Transportation Museum website on Facebook; US Army Transportation Museum *
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