| Central America | |||||||||
| Ferrocarril | Nicaragua | Railroad | |||||||
| nicatrenes.com | |||||||||
| Locomotive No.55 | |||||||||
| Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua | |
| F.C.P.N. - No.55 | ||
| Ferrocaril de Nicaragua | ||
| F.C.N. - No.55 | ||
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| Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua | |
| Año 1964 | Year 1964 |
| Locomotora No.55 | Locomotive No.55 |
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| Español | English |
| Locomotora No.55 del "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" "FCPN" Fotografiada en la ciudad de León, Nicaragua / Esta fotografía fue tomada en 1964, cuando la locomotora todavía era nueva (fecha de construcción; 15 de julio, 1964), note la pintura fresca. / Fabricator de Locomotora = "General Electric Diesel", USA (EE. UU.) Modelo: = GE U10B Fecha de Construcción = 15 de Julio de 1964 Número de Seria de Fabrica = 35079 | Locomotive No.55 of the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" "FCPN" Photographed in city of León, Nicaragua / This photograph was taken in 1964, when the locomotive was still new (Build Date; July 15, 1964), notice the fresh paint. / Builder = "General Electric Diesel", USA Model: = GE U10B Build Date = July 15, 1964 Builder's Number = 35079 |
| Ferrocaril de Nicaragua | |
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| Año 1982 | Year 1982 |
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| Locomotora No.55 del "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" Esta es una foto de los especialistas cubanos y algunos de sus ayudantes (ayudantes de todo el mundo) que vinieron a Nicaragua de 1981 al 1982, para reconstruir el ferrocarril. Este Foto y Toda la siguiente información es copiada del sitio web:Filatelia desde Cuba Del Autor: Lic. Oreidis Pimentel, periodista, caricaturista, profesor y coleccionista. Citas del sitio web "Filatelia desde Cuba": "Con el triunfo de la Revolución Sandinista en Nicaragua el 19 de julio del año 1979, se inició una etapa de colaboración entre Cuba y ese país, que abarcó a las principales esferas de la sociedad; como lo son la salud, educación y el transporte. De este último sector está presente el de los ferrocarriles de Nicaragua. Referente a la actividad de vagones como todo lo relacionado al ferrocarril presentaba un total abandono, al grado tal que el 90 % del parque de equipos que se encontraban en mal estado. Ya para el año 1979 el ferrocarril presentaba un pésimo estado, por lo que para iniciar su reconstrucción de este importante y económico medio de transporte llegaron al país centroamericano en el año 1981, los primeros cuatros especialistas cubanos, Zapata y Quintín en la actividad de vías férreas, Marino Gil Rodríguez en locomotoras y Carlos Sanz Guerra en vagones. Al concluir la misión en el año 1982, donde de forma general ya el ferrocarril obtuvo logros notables, que se materializan con un aumento en el movimiento de los trenes." / Haga clic en este enlace para ir a la página web con esta información: Filatelia desde Cuba/Ferrocarril de Nicaragua PARTE I Filatelia desde Cuba/Ferrocarril de Nicaragua PARTE II | Locomotive No.55 of the "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" This is a picture of the Cuban Specialists and some of their helpers (helpers from around the world) who came to Nicaragua from 1981 till 1982, to rebuild the railroad. This photo and all the information provided is copied from the website: "Filatelia desde Cuba" (Philatelic From Cuba) Author: Lic. Oreidis Pimentel (journalist, cartoonist, teacher and collector) Quotes from the website "Filatelia desde Cuba": "With the triumph of the Sandinista Revolution in Nicaragua on July 19, 1979, a stage of collaboration was initiated between Cuba and Nicaragua, included were the main areas of society; such as health, education and transport. In this last sector the railroads of Nicaragua was a component. As for the rolling stock, as well as all that is related to the railroad, it was in total neglect, to such an extent that 90% of the equipment yard was found to be in bad condition. For the year 1979 the railroad was in a dreadful state disrepair. As a consequence; to initiate the reconstruction, of this important and economic of transport medium, in the year 1981 the first four Cuban specialists arrived to this Central American country. The four specialist were; Zapata y Quintín specialist in railway roadways, Marino Gil Rodríguez specialist in locomotives and Carlos Sanz Guerra specialist in rolling stock. At the conclusion of the mission in the year 1982, the railroad, in overall had achieved notable gains, which materialized with increased service in the movement of the trains. / Click this link to go to the webpage with this information: Filatelia desde Cuba/Ferrocarril de Nicaragua PART I Filatelia desde Cuba/Ferrocarril de Nicaragua PART II |
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| Locomotora No.55 en Managua, Nicaragua Fotógrafo; Mike Lehman / Fecha de foto: 4 de julio de 1982 / Foto de el sitio web: "Narrow Gauge From Off The Beaten Path" (Via angosta de fuera del camino de lo común) | Locomotive No.55 at Managua, Nicaragua Photographer; Mike Lehman / Date: July 19, 1982 / Photo from the the website: "Narrow Gauge From Off The Beaten Path" |
| Año 1988 | Year 1988 |
| Locomotora No.55 Nombre: "19 de Julio" | Locomotive No.55 Name: "19 de Julio" |
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Español:  Locomotora No.55 del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) / Nombre de Locomotora: "19 DE JULIO" Referencia; El significado del nombre “19 de Julio” en locomotora No.55 En Nicaragua el 19 de julio de 1979 conmemora el Día de la Liberación, el día en que el ejército del "Frente Sandinista de Liberación Nacional" entró en la capital de Managua, Nicaragua, poniendo fin a la guerra civil y lo que significa el derrocamiento de la dinastía de la familia Somoza. / Fotógrafo; Frank Altamirano, Fecha: 8 de julio de 1988. / Foto de los documentos del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA (IHNCA-UCA). Archivo Histórico, Fondo Barricada. | English; Locomotive No.55 of the “Ferrocarril de Nicaragua” (FCN) / Name of Locomotive: "19 DE JULIO" Reference; The significance of the name “19 de Julio” (July 19th) on locomotive No.55 In Nicaragua July 19, 1979 commemorates Liberation Day, the day the army of the "Frente Sandinista de Liberación Nacional" (Sandinista National Liberation Front) entered the capital city of Managua, Nicaragua ending the civil war and signifying the overthrown of the Somoza family dynasty. / Photographer; Frank Altamirano, July 8, 1988. / Photo from the documents of; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA (IHNCA-UCA). Archivo Histórico, Fondo Barricada. |
| 1994 | |
| Final del Ferrocarril | End of the Railroad |
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Las Locomotora No.55 y No.52, Tal como se mostraron, a-la-venta como chatarra, para la liquidación del cierre final del ferrocarril. / Locación: Taller de reparaciones de Managua (“Escuela de Arte”). / La liquidación comenzó en febrero del año 1994. | English: Locomotive No.55 Photographer: Roger Karlsen / Locomotive No.55 and No.52, as they were presented, as scrap-metal, during the final liquidation sale, at the final closure of the Nicaraguan railroad. / Location: Railroad repair workshops of Managua (The railroad workshops of Managua were called the; “Escuela de Arte”) / The liquidation began in February, 1994. |
| Español | |||||
| Especificaciones para la Locomotora No.55 Typo: U10B de Nicaragua | |||||
| Fecha Fabricado | Máquina | Arreglo de la Rueda | Motores de Tracción | Fuerza Brutos/Tracción HP | Ancho de via |
| 15 de Julio de 1964 | Caterpillar D398 1000hp (V12) | B-B Dos Carretillas (Bogas) de Quatro-Ruedas cada una | (Quatro Motores) GE-761 | 1050 / 950 | 3 pies y 6 pulgadas (1.067 mm) |
| Fabrica "GE" Número de Seria | Tamaño de Ruedas de Tracción | Peso de Locomotora | GE Class | Nombrade de Locomotora por FCN (¿Aproximadamente en el año 1981?) | Clasificación
UIC |
| 35079 | 40 pulgadas (101.6 cm) | 57 Toneladas 114,000 Libras 51710 kg | B-B-114/114 4GE761 | "19 DE JULIO" | Bo'Bo' |
| English | |||||
| Specifications for Locomotive No.55 Type: U10B of Nicaragua | |||||
| Build Date | Engine | Wheel Arrangement | Traction motors | Power Gross/Traction HP | Track Gauge |
| July 15, 1964 | Caterpillar D398 1000hp (V12) | B-B Two trucks (bogies) with 4 wheels each | (Four motors) GE-761 | 1050 / 950 | 3 ft 6 in (1.067 mm) |
| GE Builder's Number | Driver Wheels Size | Weight of Locomotive | GE Class | Locomotive Named by FCN (Approximately in the year 1981?) | Clasification
UIC |
| 35079 | 40 inches (101.6 cm) | 57 tons or 114,000 lbs 51710 kg | B-B-114/114 4GE761 | "19 DE JULIO" | Bo'Bo' |
| Español
Modelo: = = GE U10B "General Electric Diesel", (Diesel-eléctrica)
Nicaragua recibió las primeras seis locomotoras diesel-eléctricas (GE U10B) de la compañía de General Electric en 1964, Nicaragua dieron a éstos locomotrtoras los números 51 a 56. / A principios de 1974, Nicaragua recibió un préstamo para comprar las tres ultimos locomotoras U10B (Diesel-eléctrica) con partes suplementarias. Nicaragua dieron a éstos locomotrtoras los números 57, 58 y 59. / La revolución Sandinista comenzó a ganar verdadera influencia política a finales de la década de los 1970, todo el mantenimiento del ferrocarril y la expansión fueron suspendidos. | English
Model: = GE U10B "General Electric Diesel", (Diesel-electric)
Nicaragua received the first six Diesel-electric (GE U10B) locomotives from General Electric company in 1964, these were given the road numbers 51 to 56. / In early 1974, Nicaragua received a loan to purchased the last three U10B locomotives (Diesel-electric) with extra parts, these were given the road numbers 57, 58 and 59. / The Sandinista revolution began to gain real political influence by the late 1970s, all railroad maintenance and expansion was suspended. |
 Español; Ubicación de los Equipos  NOTA: ALGUNAS LOCOMOTORAS PUEDEN ESTAR EQUIPADAS CON CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO EN EL LADO DERECHO DE LA CABINA DE OPERACIÓN. | |
| Documento proporcionado por: Steve Palmano de "World-Diesel-Loco Group" (Mundo-Diesel-Loco Grupo) / nicatrenes agradece y aprecia al Sr. Steve Palmano por compartir este documento | Document provided by: Steve Palmano of the "World-Diesel-Loco Group" / nicatrenes thanks and greatly appreciates Mr. Steve Palmano for sharing this document |
GE U10B
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| Data Sheet Information Compiled by: JEAN-DENIS BACHAND 7 April 2007 | |||
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Engine
Builders: Caterpillar |
4-cycle
Engine: D398 V12 and D3512 | ||
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Bore
& Stroke |
6.5"
X 8.0" | comenzó | |
|
RPM
(Maximum / Minimum) |
1200
/ 400 & 1300/4 | ||
|
Main
Generator: GE - GT601 |
Horsepower:
1000 | ||
|
Gear
Ratio: 93:18 |
Speed:64
mph | ||
|
Trucks:
4-Wheel |
Configuration:
B-B | ||
|
Traction
Motor Blowers: Mechanically Driven |
Model:
GE GY27 (two) | ||
|
Weight:
110,000 lbs |
Traction
Motors: GE 761 (four) | ||
|
Tractive
Effort (starting) 23,300 lbs @ 30% |
Tractive
Effort (continuous): 33,000 lbs @ 30 mph | ||
|
Multiple
Unit Capability: Yes |
Dynamic
Braking: Yes | ||
|
Auxilary
Generator: GE GY27 |
Alternator:
GE GMD-175 | ||
|
Air
Brake: Westinghouse |
Model:
26LA | ||
|
Compressor:
Westinghouse |
Model:
2CDC | ||
|
Quantity
Built: Unknown |
Dates:
1962 to 1964 | ||
|
Exterior
Dimensions |
U10B | ||
|
Total
Length |
33'-06"
(Phase 1) and 37'-0" (Phase 2) | ||
|
Wheel
Diameter |
36"
| ||
|
Truck
Wheel Base |
7'-02" | ||
|
Height
to Top Engine Hood |
12'-00"
| ||
|
Height
to Top Cab |
11'-10" | ||
|
Cab
Width |
9'-00" | ||
|
Engine
Hood Width |
8'-10" | ||
|
Walkway
Width |
4'-00" | ||
|
Height
Walkway |
9'-00" | ||
|
Center
Bolster |
19'-05" | ||
|
Center
Front Truck to Front Pilot |
0'-06" | ||
|
Center
Rear Tucrk to Rear Pilot |
0'-06" | ||
|
Distance
between Truck Centers |
26'-03" | ||
|
Minimum
Turning Radious |
57
degrees | ||
|
- |
- | ||
|
Fuel
Oil: 400 |
Lubricating
Oil: 120 | ||
|
Engine
Cooling Water: 85 |
Sand
Capacity: 12 cu. ft. | ||
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Reference
Sources | |||
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