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Ferrocaril de Nicaragua
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F.C.N. - No.901
Ferrocarril de Nicaragua Logo 1980's


Ferrocaril de Nicaragua "FCN"
Años; 1989 al 1994		Ferrocaril de Nicaragua "FCN"
Years; 1989 to 1994
Locomotora No.901
Nombre de Locomotora:
"Monimbo"		Locomotive No.901
Name of Locomotive:
"Monimbo"
05 de enero de 1990January 5, 1990
Locomotora No.901 Nicaragua Ferrocarril inauguration january 1990, former CN No.922
Español;
La locomotora 901 del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN); todavía mostrando sus número original No. 922 del ferrocarril de “Canadian-National” (CN), en su tablero del número delantero
(La otra locomotora No.946 es el locomotrora del Ferrocarril de Nicaragua No.907).

Fotógrafo; M. Duarte. - 5 de enero de 1990.

Aquí está fotografiado, en el inauguración por el Dr. Ramírez de ocho nuevas locomotoras (NF210) del ferrocarril, en 05 de enero de 1990, poco después de llegar las locomotoras a Nicaragua desde Canadá.

Foto de los documentos del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA .
English;
Locomotive No.901 of the "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN); still showing its original number (No. 922) of the “Canadian-National” (CN), in its front number board
(The other locomotive No.946 is the Ferrocarril de Nicaragua No.907).

Photographer; M. Duarte. - January 5, 1990.

This photograph is of the inauguration of eight new (NF210) locomotives  by Dr. Ramirez on January 5, 1990, shortly after the locomotives arrived in Nicaragua from Canada.

Photo from the documents of; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA.
En 1989 Nicaragua compró cinco NF210, locomotoras de Canadá, Nicaragua pagó un total de US$830,000.00.

Locomotora No.901 fue parte de un segundo envío de tres locomotoras más, No está claro si los últimos tres locomotoras fueron parte del precio original de US$830,000.00.

Incluido en el precio de compra; 45 Vagones de plataforma, un lote de piezas, diez equipos de taller, tres grúas y 5 coches de inspección tipo (Fairmont - Typo A4)
(Nota de nicatrenes; El Fairmont - A4 son los mismos pequeños rojos auto-coches, de inspección ferroviarios, ahora en el Museo del Ferrocarril en Granada).

Información del libro; "El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación" (pub. 1997)
Autor; Orient Bolívar Juárez		In 1989 Nicaragua purchased five NF210, locomotives from Canada, Nicaragua paid a total of $830,000.00.

Locomotive No.901 was part of a second shipment of three more locomotives, it is not clear if the last three locomotives were part of the original price of US$830,000.00.  

Included in the purchase price were; 45 Flatcars, one lot of parts, 10 shop equipment, 3 cranes and 5 inspection cars (Fairmont - type A4).
(Note by nicatrenes; The Fairmont - A4 are the same little red inspection motor-cars now in the Granada Railroad Museum).

Information from the book; "El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación" (pub. 1997)
Author; Orient Bolívar Juárez
7 de enero de 1994January 7, 1994
locomotive No.56 nicaragua end of tranque Jan 7, 1994
Unos cuantos coches detrás podemos ver la locomotora No.901, del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN), en frente del tren se ve la locomotora No.56.
/
Descripción al Pie de foto: Por última vez, algunos managuas vieron lo que fue el Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua después de que ayer los trabajadores de éste decidieron quitarlo de la Carretera Norte.
/
Lugar: Managua, Nicaragua.
Fecha: 7 de enero de 1994.
Fotógrafo: Jairo Cajina.
/
La foto de arriba y la información es de la:
“Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA
IHNCA-UCA, Archivo Histórico

=========================
Articulo del periódico: "La Prensa"
Domingo 9 de enero de 1994     No.4820

Nostalgia de ferroviarios al poner fin a 117 años de historia
«Réquiem» al Ferrocarril
Los trabajadores del Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua despejaron la vía que tenían obstaculizada con 67 vagones y dos locomotoras al firmar un acuerdo con el gobierno que contempla indemnizaciones que oscilan entre los doce y los 58 mil córdobas por empleado despedido.

Con la firma de dicho acuerdo entre el gobierno y los últimos 120 empleados se pone fin a 117 años de historia del Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua cuya agonía concluyó la noche del viernes.

Articulo de "La Perensa" del arcivo de; enriquebolanos.org
/
Nota por nicatrenes; En el momento de este artículo de periódico, en el año 1994, el nombre del ferrocarril ya no era "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN), el nombre del ferrocarril fue cambiado a "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) en el año 1981.
A few railway cars behind we see locomotive No.901, of the "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN), In front of the train we see Locomotive No.56  
/
Description in the caption under photo:
Yesterday, some residents of Managua, saw for the last time, what the Pacific Railroad of Nicaragua had been, after the railroad workers decided to remove it from the North Highway.
/
Location: Managua, Nicaragua.
Date: January 7, 1994.
Photographer: Jairo Cajina.
/
The above photo and information is from:
“Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – "UCA"
("Institute of History of Nicaragua and Central America" - "UCA")

============================
Article from the newspaper: "La Prensa"
Sunday January 9, 1994

The railroad workers of the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” cleared the road they had blocked, with 67 railway cars and two locomotives, by signing an agreement with the government which propose compensations ranging between the 12 and 58 thousand Córdobas for the personnel dismissed.

117 years of history has been put to an end for the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua”, it’s troubles concluded Friday night, with the signing of an agreement between the government and the last 120 employees.
/
This article from “La Prensa” from the documents at; enriquebolanos.org
/
Note by  nicatrenes; At the time of this newspaper article, in the year 1994, the name of the railroad was no longer the "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN), the name of the railroad was changed to "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) in the year 1981.
Noviembre de 1994November 1994
Locomotora No.901 Nicaragua sold on truck in transport to Port Corinto former CN No.922
En esta foto locomotora No.901 del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN), se está transportado al puerto de Corinto, donde será cargado en un barco camino a Chile.

En 1994 Nicaragua vendió locomotora No.901 a "SIT LIMITED"  (Actualmente el nombre de "SIT LIMITED" es; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile")
Ubicado en; Soquimich, Tocopill, Chile.

Foto de los documentos del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA .
/
(Esta foto también apareció en un artículo en el periódico "La Prensa" el 8 de agosto de 2016.) 		In this photo locomotive No.901 of the "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN), is being transported to the port of Corinto where it will be loaded on a ship headed to Chile.

Nicaragua sold locomotive No.901 to "SIT LIMITED"
(Currently the name of "SIT LIMITED" is; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile")
Located in; Soquimich, Tocopill, Chile.

Photo from the documents of; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA.
/
(This photo also appeared in an article in the newspaper "La Prensa" on August 8, 2016.)


En 1994 Nicaragua vendió la locomotora, No.901 del "Ferrocarril de Nucaragua", Por un total de US$175,000 a "SIT LIMITED" (Tocopilla Railway "SIT" de Soquimich,Tocopilla, Chile)
(Presente el nombre es "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile").
/
El total de las ventas a "SIT LIMITED",  incluyó una locomotora (No.901), piezas de repuesto, y vagones de carga.
Por un precio total de US$366.785

*A "SIT LIMITED" se le vendio la locomotora NF210, en la mejores condiciones.

Información del libro; "El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación" (pub. 1997)
Autor; Orient Bolívar Juárez		In 1994 Nicaragua sold one locomotive  No.901 of the "Ferrocarril de Nicaragua", for US$175,000 to "SIT LIMITED" (Tocopilla Railway "SIT" of Soquimich,Tocopilla, Chile)
(The name is presantly "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile"). 
/
The total sale to "SIT LIMITED" included one locomotive (No.901), spare parts, and freight cars.
For a total price of US$366,785

*"SIT LIMITED" purchaced the NF210 locomotive in the best condition.

Information from the book; "El Ferrocarril de Nicaragua - Historia y Liquidación" (pub. 1997)
Author; Orient Bolívar Juárez 





signalman

Español:English:
Tabla-de-Data;
De la Locomotora No.901 del Ferrocarril de Nicaragua
Modelo: NF210, de Canadá
Data-Table;
For Locomotive No.901 of the Ferrocarril de Nicaragua
Model: NF210, from Canada
Nota;
Una tabla aparte de inglés sigue la tabla en español.		Note;
A separate English Data-Table follows the Spanish Table.


Español
Data; Locomotora No.901 del Ferrocarril de Nicaragua
Locomotora Modelo: = "GMD NF210"
"Ferrocarril de Nicaragua"
 FCN Numero		"FCN"
Nombre de Locomotora		"Canadian National Railway"
 CNR Numero		"SIT LIMITED"
SQM Numero		Número de Seria
de Fabrica		Fecha
Reconstruya
901"Monimbo"922901A9101/1995 por FCAB
para "SIT"
&
2008-"Casagrande" en
Chena Santiago, Chile
&
12/2016 por FCAB
 Modificado y
tamaño del via
cambiado para servicio
en "FCAB"

Fecha
Nicaragua
 Comprado
del CNR 
Fecha
Fabricado		Fecha Nicaragua -Vendio
a "SIT LIMITED"		Ingreso a Flota del
"Ferrocarril de
Anotofagasta
a Bolivia"
FCAB		"Ferrocarril de
Anotofagasta
a Bolivia"
FCAB Numero
19899/1956199423 de Noviembre del 20161445


Notas:   
Commentos; En 1994; Nicaragua vendido una locomotora No.901 a "SIT LIMITED"
= Actualmente el nombre es; "SQM" "Sociedad Quimica
y Minera de Chile" Ubicado en Soquimich, Tocopilla, Chile.
/
En el noviembre de 2015, la "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
discontinuó la utilización de las operaciones del ferrocarril
y ahora sólo utiliza la operación del camión, en lugar de ferrocarril.
Commentos; En el 23-11Ano 2016; El "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB) 
adquiro locomotora No.901, de la "Sociedad Quimica y Minera de Chile",
despues que ceraron la mina, ubicado en Pedro de Valdivia.
Locomotora No.901 renumerada "FCAB" No.1445
AÑO 2018, Julio - NUEVO INFORMACIÓN;
FCAB HA PRESENTADO LOCOMOTORAS PARA LA VENTA;
 (FCAB No.1445 = FCN No.901) y (FCAB No.1425 = FCN No.905)
FCAB a ordenado nuevos locomotoras y va a retirar tres locomotoras vejas por cada un locomotora nueva.
Mel Turner escribió; Los locomotoras NF210 fueron reconstruidas
antes de entrar en servicio con FCAB y
"SIT LIMITED", equipado con sistema de microcontrol Q-Tron
y freno dinámico (ningún freno dinámico en 1425).
Estas locomotoras fueron reconstruidas con aire acondicionado en la cabina,
necesario para los controles de microprocesador.
El “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) es un ferrocarril privado
con operaciones en Chile y Bolivia.
Esta tabla hecho por Norman para nicatrenes.com



English
Data; Locomotive No.901 del Ferrocarril de Nicaragua
Locomotive Model: = "GMD NF210"
"Ferrocarril de Nicaragua"
 "FCN" Number		"FCN"
Name of Locomotive		"Canadian National Railway"
 "CNR" Number		"SIT LIMITED"
"SQM" Number		"GMD"
Serial Number		Rebuild Dates
901"Monimbo"922901A9101/1995 by "FCAB"
for "SIT"
&
2008-"Casagrande" in
Chena Santiago, Chile
&
12/2016 by "FCAB"
 Modified + regauged for
"FCAB" service


Date
Nicaragua Purchased
From
"Canadian National Railway"
"CNR"
Build DateDate Nicaragua Sold
to
"SIT LIMITED"		Entered into the
inventory of
"Ferrocarril de
Anotofagasta
a Bolivia"
"FCAB"		"Ferrocarril de
Anotofagasta
a Bolivia"
"FCAB" Number
19899/19561994November 23, 20161445


Notes:   
Comments; In 1994; Nicaragua sold one locomotive No.901 to "SIT LIMITED"
= Currently named; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
Located in Soquimich, Tocopill, Chile.
/
In November 2015, the "Sociedad Quimica y Minera de Chile" discontinued using
the railroad operations and now only utilizes truck operation rather than rail.
Comments; On November 23, 2016 the "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB)
aquiered locomotive No.901, from the "Sociedad Quimica y Minera de Chile",
after the mine closed, located in Pedro de Valdivia.  
Locomotive No.901 renumbered "FCAB" No.1445
YEAR 2018, July - NEW INFORMATION;
FCAB HAS PLACED LOCOMOTIVES FOR SALE;
(FCAB No.1445 = FCN No.901) and (FCAB No.1425 = FCN No.905)
FCAB has ordered new locomotives and will remove three old locomotives for each new locomotive.
Mel Turner wrote; The NF210 locomotives were all rebuilt prior to entering service with FCAB
and "SIT LIMITED", fitted with Q-Tron microcontrol system dynamic brake (no dynamic brake in 1425).
These locomotives were all rebuilt with cab air-conditioning, required for the microprocessor controls.
The “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) is a privately owned RR with operations in Chile and Bolivia.
This table made by Norman for nicatrenes.com



signalman


Español

Locomotora No. 901 del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)

Este es uno de ocho locomotoras compradas de el "Canadian National Railways" (CNR)

Modelo: = "GMD NF210" - (GR-12G) - Diésel -Eléctrica

  • Numero de Locomotora "FCN" = # 901
  • Numero de locomotora del "CNR" = # 922
  • Fabricator de Locomotora = "General Motors Diesel" ("GMD" de London, Ontario)
  • Número de Seria del GMD = A910 (General Motors Diesel)
  • Tipo de energía = Diésel-Eléctrica 
  • Potencia de salida = 1,200 hp (890 kw) 
  • Fecha de construcción = septembre 1956 
  • AAR arreglo de la rueda = C-C
  • Clasificación UIC = Co'Co'
  • Ancho de via = 3 pies y 6 pulgadas (1.067 mm)
  • Camiones = Flexicoil EMD
  • Distancia entre ejes = 42 pies 2 pulgadas (12.85 m) 
  • Longitud = 55 pies 2½ pulgadas (16.83 m)
Nota:
Los locomotoras eran del "Newfoundland railway" una sucursal de la "Canadian National Railways", Newfoundland railway" fue cerrado en 1988. 		English

Locomotive No. 901 of the "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN)

This is one of eight locomotives purchased from the “Canadian National Railways” (CNR)  

Model: = "GMD NF210" - (GR-12G) - Diesel-Electric 

  • Road Number FCN = # 901

  • CNR Road Number = # 922

  • Builder = "General Motors Diesel" ("GMD" of London, Ontario)
  • Serial Number GMD = A910 (General Motors Diesel)
  • Power type = Diesel-Electric
  • Power Output = 1,200 hp (890 kw) 
  • Build Date = September 1956 
  • AAR Wheel Arrangement = C-C
  • Clasification UIC = Co'Co'
  • Track Gauge = 3 ft 6 in (1.067 mm)
  • Trucks = Flexicoil EMD
  • Wheelbase = 42 ft 2 in (12.85 m) 
  • Length = 55 ft 2 ½ in (16.83 m)
Note:
The locomoives were from the "Newfoundland railway" a branch of the "Canadian National Railways", The Newfoundland railway" closed-down in 1988.  






Locomotive Model NF210 - 1200 HP
General Motors Diesel Ltd. London, Ontario Canada. October, 1955
Sketch Cab end FN210Sketch NF210 hood end gaussin

NF210 top and side view data spec sheet. october 1955
EspañolEnglish
Guía de indicadores Numerical en dibujo Guide to Numerical indicators in sketch
  1. Motoe Modelo = 12-567c
  2. Modelo del Generador Principal = GE D-15-B
  3. Soplador del Generador
  4. Generador auxiliar
  5. Gabinete de control
  6. Compresor de Aire
  7. Ventilador del Motor de Tracción
  8. Panel de Control y Tablero de Instrumentos
  9. Pedestal de Control
  10. Registrador de Velocidad
  11. Válvula de Freno de Aire
  12. Calentador de Cabina
  13. Asiento
  14. Freno de Mano
  15. Extinguidor de incendios
  16. Caja de Herramientas
  17. Puerta de Trampa
  18. Tanque de Agua del Motor
  19. Gabinete de Alto Volta
  20. Gabinete de BajaVolta
  1. Regulador de carga
  2. Ventilador de 36 Pulgadas & Motor
  3. Bocina
  4. Colector de Escape
  5. Caja De Arena
  6. Llenador del Combustible
  7. Faro
  8. Baterías
  9. Tanque de Combustible
  10. Reservorio de Aire principal
  11. Toma de Aire & Postigos
  12. Corte de Combustible de Emergencia
  13. Toma de Aire Para Sala de Máquina
  14. Indicador del Tanque de Combustible
  15. Relleno de Aceite de la lubricación
  16. Relleno de Agua del Motor
  17. Ducto de aire de adaptar para el invierno
  1. Engine Model = 12-567c
  2. Main Generator Model = GE D-15-B
  3. Generator Blower
  4. Auxilery Generator
  5. Control Cabinet
  6. Air Compresor
  7. Traction Motor Blower
  8. Control Panel and Instrument Board
  9. Control Stand
  10. Speed Recorder
  11. Air Brake Valve
  12. Cab Heater
  13. Seat
  14. Hand Brake
  15. Fire Extinquisher
  16. Tool Box
  17. Trap? Door
  18. Engine Water Tank
  19. High Voltage Cabinet
  20. Low Voltage Cabinet
  1. Load Regulator
  2. 36" Fan & Motor
  3. Horn
  4. Exhaust Manifold
  5. Sand Box
  6. Fuel Filler
  7. Headlight
  8. Batteries
  9. Fuel Tank
  10. Main Air Reservoir
  11. Air Intake & Shutters
  12. Emergency Fuel Cut-Off
  13. Air Intake for Engine Room
  14. Fuel Tank Gauge
  15. Lube Oil Filler
  16. Engine Water Filler
  17. Winterization Air Duct





signalman


Su Pasado y Presente
Locomotora No.901 de Nicaragua		Past and Present
Nicaragua’s locomotive No.901
Años; 1956 al 1989Years; 1956 to 1989
"Canadian National Railway" "CNR"
Años; 1956 al 1989.
Desde la fecha de construcción de la locomotora en septiembre de 1956, a junio de 1989 (después del cierre) de la sucursal de "Newfoundland" del ferrocarril del “Canadian National.”		Years; 1956 to 1989
From the date of the locomotive’s construction on September 1956, to June 1989 (after the close) of the "Newfoundland" branch of the “Canadian National.”
Como lucia No.901 con su dueño original, el sucursal de "Newfoundland" del ferrocarril del “Canadian-National” (CN)This is how No.901 looked with its original owner the "Newfoundland" branch of the “Canadian-National” (CN)
November 23, 2016Locomotive CN No.922
La locomotora número 922, en la izquierda de este foto, es el “Ferrocarril de Nicaragua” número 901, como aparecía con su dueño original, el sucursal de "Newfoundland" del ferrocarril deNovember 23, 2016 "Canadian-National" (CN), el 28 de noviembre de 1987.

Fotógrafo; Joe McMillan, (foto usada con su permiso).

Información escrita por el Sr. Joe McMillan con esta imagen;
"En noviembre de 1987, cuando esta foto fue tomada, las operaciones del ferrocarril de “Canadian National” en Newfoundland comenzaban a pararse.
Las locomotoras estaban siendo almacenadas y los coches desechados. Estos locomotores son mostrados al lado de la estación de St. John, la cumbre de que puede ser vista encima de locomotor No.922. El área donde las locomotoras están sentados ahora es una calle pavimentada."

nicatrens agradece y aprecia al Sr. Joe McMillan para estas adiciones.
El Sr. Joe McMillan tiene 971 fotografías en flickr a partir de esta escritura. 		Locomotive number 922 on the left side of this picture is the “Ferrocarril de Nicaragua” number 901, as it looked with its original owner the Newfoundland branch of the“Canadian-National” (CN), in November 28 1987.

Photographer; Joe McMillan, (Photo used with his permission.)

Information written by Mr. Joe McMillan with this picture;
"By November 1987, when this photo was made, Canadian National operations in Newfoundland were starting to wind down.
Locomotives were being stored and cars scrapped. These engines are shown beside the St. John's station, the top of which can be seen above Locomotive  No.922. The area where the locomotives are sitting is now a paved street."

nicatrenes thanks and greatly appreciates Mr. Joe McMillan for these additions.
Mr. Joe McMillan has 971 photographs in flickr as of this writing.



Años; 1994 al 2015Years; 1994 to 2015
Años; 1994 al 2015
A partir de 1994 cuando “SIT Limited” compró la locomotora No.901 de Nicaragua, hasta en noviembre de 2015 cuando la mina en Pedro de Valdivia se cerró, y las operaciones del ferrocarril terminaron.		Years; 1994 to 2015
In 1994 "SIT Limited" purchased locomotive No.901 from Nicaragua, in November of 2015 the mine at Pedro de Valdivia closed and railroad operations ended.
"SIT LIMITED" = Actualmente el nombre es "SQM""SIT LIMITED" = Currently named "SQM"
locomotive SQM 901 = Nicaragua 901 in 1995 red color
Locomotora "SIT" No.901
Previamente del Ferrocarril de Nicaragua (FCN No.901), en su color rojo pintado por la reconstrucción de 1995, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" (Presente el nombre es "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM")

Información proporcionada por Mel Turner
En esta foto locomotora No.901 está siendo transportado a su segunda reconstrucción que fue completado en 2008 en "Casagrande" en Chena
Santiago, Chile

Fotógrafo; Juan Carlos Pacheco

nicatrenes da la gracias y está muy agradecido, por los entregas del Señor Mel Turner.
El Señor Mel Turner es el co-autor del libro; “The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives” Publicado por; Trackside Publications (UK)
Locomotive "SIT" No.901
Priviously from the Ferrocarril de Nicaragua (FCN No.901), in her red color, after 1995 rebuild, for the railroad; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" (Presantly the name is "SQM")

Information provided by Mel Turner
In this photo locomotive No.901 is being transported to its second rebuild which was completed in 2008 in "Casagrande" at Chena
Santiago, Chile

Photographer; Juan Carlos Pacheco

nicatrenes thanks and greatly appreciates Mr. Mel Turner for these additions.
Mr. Mel Turner is the co-author of the book; “The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives” published by; Trackside Publications (UK)
Noviembre 2008
November 2008
locomotive SQM 901 - Nicaragua 901 in 2008 SQM green color
Locomotora "SQM" No.901
Previamente del Ferrocarril de Nicaragua en su nuevo color verde, después de la reconstrucción de 2008, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM"

Fotógrafo; John Middleton, Foto tomado Noviembre 2008
Información proporcionada por; Mel Turner 		Locomotive "SQM" No.901
Priviously from the Ferrocarril de Nicaragua in her new green color, after 2008 rebuild, for the railroad; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM"

Photographer; John Middleton, Photo taken November 2008
Information provided by; Mel Turner
22 de Noviembre del 2015November 22, 2015
Actualización de noticias:
"SQM" se ha cerrado.

22 de Noviembre del 2015 por “Mel Tuner”

La 3'6" red ferroviaria del puerto de Tocopilla en Chile del norte se ha cerrado.

Seria tramos inundados en la electrificada sección Tocopilla-Barriles a principios de agosto cortan la vía en las proximidades de Reverso, y en varios otros puntos.

El alambre de cobre catenario de Reverso, a la vecindad de Barriles, fue robado posteriormente.

Estado de emergencia en el norte de Chile

Extracción de Caliche en La Pampa de nitrato, de Pedro de Valdivia, fue discontinuado el viernes, era el último ferrocarril trabajado un operación de minera en Chile.

Su Pampa suministró la mayor parte de la carga de redes ferroviarias, por tanto la operación ferroviaria de SQM ya no es económicamente viable,
SQM experimenta actualmente problemas legales y financieros.

Las locomotoras, del Departamento Mineros de SQM, fueron trasladados a Maria Elena el sábado, para el almacenamiento hasta su disposición pendiente de eliminación.

 El vídeo de el último tren oficial desde AV a ME,  publicada el 21 de noviembre, consistió en las locomotoras números  5, 4, 1, 914, 24, 23, y 25.

Vídeo de el último tren oficial

Otro vídeo de el último tren oficial

Los tres locomotoras NF210 del SQM (#901, #914, #937) están en buenas condiciones, teniendo que ser reconstruida por Casagrande (en Chena en Santiago) en los últimos años.
Estaban basados en Pedro de Valdivia, y utilizados por el Departamento Minero para mover caliche del La Pampa al oficina.

La Pampa de Pedro de Valdivia es agotado (extraído durante 85 años), extracción del nitrato se ha movido ahora a “Nueva Victoria”, a aproximadamente 160 km al norte de Pedro de Valdivia, esta operación utiliza camiones, en vez de ferrocarril.

nicatrenes da la gracias y está muy agradecido, por los entregas del Señor Mel Turner.
El Señor Mel Turner es el co-autor del libro; “The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives” Publicado por; Trackside Publications (UK)		News Update:
"SQM" has closed down.

November 22, 2015  by Mel Tuner

The 3'6" rail system out of the port of Tocopilla in north Chile has closed

Serious washouts in the electrified section Tocopilla-Barriles in early August cut track in the vicinity of Reverso, and at several other points.

The copper catenary wire from Reverso to the vicinity of Barriles was subsequently stolen.

State of emergency in north Chile

Caliche extraction on the Pedro de Valdivia nitrate pampa was discontinued on Friday, it was the last rail worked mining operation in Chile.

This pampa supplied the bulk of the rail systems freight, so rail operation is no longer economically viable,

SQM is currently experiencing legal and financial problems.

The locomotives, of the SQM Mining Department, were moved to Maria Elena on Saturday for storage pending disposal

Video of last official train AV to ME posted 21 November, consisted of locomotive numbers' 5, 4, 1, 914, 24, 23, 25.

Video of the last official train

Another video of the last train

SQM's three NF210 (901/914/937) were based at Pedro de Valdivia and used by the Mining Department for moving caliche from the pampa to the oficina. All 3 are in good condition, having being rebuilt by Casagrande (at Chena in Santiago) in the last several years

The Pedro de Valdivia pampa is exhausted (mined for 85 years), nitrate extraction has now moved to Nueva Victoria, around 160km north of Pedro de Valdivia, this operation utilises trucks rather than rail.

nicatrenes thanks and greatly appreciates Mr. Mel Turner for these additions.
Mr. Mel Turner is the co-author of the book; “The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives” published by; Trackside Publications (UK)


signalman
23 de Noviembre del 2016November 23, Year 2016
En 2016 “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) adquiro locomotora No.901 (CN No.922).
In 2016 the “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) acquired locomotive No.901 (CN No.922).
AÑO 2017YEAR 2017
Locomoive FCAB No.1445 = Nicaragua No.901, january 2017

loco 1445 new FCAB hood end paint
Locomotora No.1445 del “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) con nueva pintura.  Fotografiada durante una simulación para una emergencia derrama de química.
Foto tomado probablemente en el enero de 2017, justo después de que la locomotora fue recién pintada en los colores del FCAB.
/
Esta es la misma locomotora que una vez fue del "ferrocarril de Nicaragua" No. 901.
/
(Nota por nicatrenes; ¡La fecha de fabricación de esta locomotora es del septiembre de 1956, en el momento de esta fotografía esta locomotora tiene ahora 61 años de edad y se mira y corre mejor que nuevo, gracias a FCAB mantenimiento!)		“Locomotive No.1445 of the Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) with new paint.  Photographed during a simulation of an emergecy chemical spill.
Photograph taken probably in January of 2017, just after the locomotive was newly painted in FCAB colors.
/
This is the same locomotive that was once the "Ferrocarril de Nicaragua" No.901.
/
(Note by nicatrenes; The Build Date of this locomotive is September 1956, at the time of this photograph this locomotive is now 61 years old and it looks and runs better than when it was new, thanks to FCAB maintenance!)
AÑO 2016Year 2016
El 23 de Noviembre del 2016, “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) adquiro la locomotora No.901 del "SQM", despues que ceraron la mina ubicado en Pedro de Valdivia, de la "Sociedad Quimica y Minera de Chile."
FCAB dio a esta locomotora el número 1445.
/
Información proporcionada por; Mel Turner 		On November 23, 2016, the “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) acquired locomotive No.901, after the "Sociedad Quimica y Minera de Chile" closed the mine, located in Pedro de Valdivia. 
FCAB gave this locomotive the number 1445.
/
Information provided by; Mel Turner
AÑO 2016 - SQM No.901 Siendo Preparado para FCAB ServicioYear 2016 - SQM No.901 Being Prepared for FCAB Service
SQM locomotive No.901 in shed being prepaired for FCAB service year 2016SQM locomotive No.901 trailered to FCAB year 2016
SQM locomotive No.901 pulled by truck on trailer year 2016SQM locomotive No.901 on blocks year 2016
SQM locomotive No.901 front view year 2106SQM loco901 in repairs for FCAB service year 2016
Esteos imágenes son del video de SQM No.901 siendo preparado para entrada al servicio de FCAB en el año 2016;
[Video] Campaña en FCAB #YoCumploel2017
( https://www.youtube.com/watch?v=zmrPaUtpZ_c )		These pictures are from the video of SQM No.901, being prepared to enter FCAB service in the year 2016;
[Video] Campaña en FCAB #YoCumploel2017
( https://www.youtube.com/watch?v=zmrPaUtpZ_c )


AÑO 2018Year 2018
Registro de Mantenimiento de la Locomotora FCAB No. 1445, de Marzo de 2018
(= Nicaragua Locomotora No.901)		 Maintenance Record for Locomotive FCAB No. 1445,  March 2018
(= Nicaragua Locomotive No.901)
maintanace recored FCAB No.1445 July 2018
Anuncio para la venta;
Locomotora FCAB No. 1445 Julio 2018		Advertisement for sale;
Locomotives for sale FCAB No. 1445 July 2018
FCAB sale of locomotive N.1445 July 2018
Esto es el anuncio para la venta de la Locomotora del FCAB No. 1445 (FCN 901), del Julio 2018. /
/
FCAB a ordenado nuevos locomotoras y va a retirar dos locomotoras vejas por cada un locomotora nueva. 		This is the advertisment for the sale of FCAB locomotive No.1445 (FCN 901), from July 2018.
/
FCAB has ordered new locomotives and will remove two old locomotives for each new locomotive.

FCAB Hoja de Datos
para NF210 de Julio 2018		FCAB Data Sheet
for NF210 July 2018
Nota;
Una tabla aparte de inglés sigue la tabla de Datos en español.		Note;
A separate English Data-Table follows the Spanish Table.
Español
FCAB data sheet for locomotive NF210 july 2018
English Translation of the Above "FCAB" Technical Data Table for;
Diesel Electric Locomotives NF210 (GR12G) July 2018
English
<>
<>
logo fcab risa

Locomotives Diesel Electrics FCAB		FCAB locomootive No.1428 from Data Sheet
ALTERNATOR D-16
TECHNICAL DATA OF LOCOMOTIVES
DIESEL ELECTRIC NF210(GR12G)		FabricatorEMD
GENERAL DATAModelD 16
FabricatorEMD
Year of Fabrication1956 -1960Number of Poles16
ModelGM - HF - 210Maximum Continuous Current450 A
Wheel ArrangementCo-CoPower Output100 kva
Traction Driving Axels6Nominal Voltage215 v
Minimum Curve Radius76,44 mFrequency120 cycles/sec
Weight Per Axel18 tonsWeight300 kilo
Maximum Continuous Tractive Effort181.5 knAUXILIARY GENERATOR
Tractive Effort Starting302,5 knFabricatorGM EMD
Maximum Dynamic Brake Horsepower12750 KgfTypeGenerator CC
Maximum Continuous Speed 14,49 km/hNumber of Poles6
Maximum Speed97 km/hCapacity18KW
Gauge1000 mmNominal Voltage74 v
Wheel Diameter40 inchesWeight700 kg
Type of HitchHenricot IX-M4COMPRESSOR
FabricatorGardner Denver
Weight Fully Loaded110 TonsTypeWBO
Brakes26LModelAlternating two stage
Gear ratio 63:14Discharge at 800 rpm225 cfm
CAPACITIESCrankcase capacity10 Liters
Lubricating Oil 625 litersHigh Cylinder1
Engine Cooling Water810 LitersBore and Stroke5. 3/4" x 5"
Sand 0,71 m3Low Cylinder2
MOTOR DIESELBore and Stroke7. 7/8" x 5"
FabricatorGM EMDCoolingWater
Model12-645-CLubricationOil Pump
Brake Horsepower1269 HPWeight700 Kg
Tractive Horsepower1200 hpTRACTION MOTOR
Fuel PetroleumFabricatorGM EMD
StartElectricModelD-29
Stroke Cycle2TypeCC, CC, Field Series
Number of Cylinders12installation Monted on Axel
Cylinder Displacement 645 cubic inchesRotor InsulationH
Piston Stroke10 inchesStator Insulation ClassH
Cylinder Diameter 8.5 inchesNumber of Poles4
Control of RPMGovernor Electric/
Hydraulic		Capacity of Current Continuous450A
InjectorsSingleCapacity of Current 60 min485A
RPM at Idel275 rpmCapacity of Current 30 min510A
RPM max. Full Load835 rpmCapacity of Current 15 min545A
RPM max. of safety 910 rpmCoolingAir Blowers
Compression ratio16:01Maximum RPM2300 rpm
Weight8.519 KgMaximum Voltage1250 V
GENERATORS  MAIN GENERATORWeight2087 Kg
FabricatorEMD DIMENSIONS
ModelD15BDistance Between Bolsters16850 mm
TypeGenerator CCMaximum Height4670 mm
Number of Poles8Maximum Lenght3000 mm
Nominal Voltage600 VRigid locomotive Base4013.2 mm
Maximum Voltage1050 VDistance between the Axel shaft external bogies1790 mm
Maximum Current2000 ADistance between the Axel shaft internal bogies 1436 mm
Rotor Insulation ClassHMinimum Distance between the Axel1285 mm
Stator Insulation ClassHCoupling Hitch Heightmax 815 mm
min 724 mm
FrequencyNADistance between the Hitch articulation pins1067mm
Weight5375 KgTotal Length Between Connection Faces17399 mm
Distance Between the Central Pin and Pivot of Hitch676 mm
<>
O  nicatrenes.com <>
Translation of "FCAB" Technical Data Table by Norman for nicatrenes


list of NF210 Locomotive sold by CNR to Nicaragua
Road number =Numero de locomotora  //  Build date = Fecha de constuccion   //  Retired = Retirado
Esta tabla verde cortado de Wikipedia.orgThis green table cut from Wikipedia.org



Data de loco GMD NF210

Esta tabla cortado de Wikipedia.org This table cut from Wikipedia.org

Note;
11 Exported to Chile
8 Exported to Nicaragua
2 Exported to Nigeria




LocomotorasEstaciones y LugaresEstructurasMaterial-
-Rodante
Vagónes		Modelos_
en Miniatura
DocumentosSellos /
Filatelia


Locomotives
Stations & LocationsStructuresRolling Stock Models in
Miniature
DocumentsStamps /
Philatelic



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