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	Ferrocaril de Nicaragua
	F.C.N. - No.907
	Historia de las Locomotoras - NF210 History
	de Nicaragua

Locomotora No. 907 "DIRIANGEN"	Locomotive No. 907 "DIRIANGEN"

Historia de las Locomotoras de Nicaragua; Diésel NF210 de Canada	History of Nicaragua's Locomotives; Diesel NF210 from Canada




Español; La locomotora 907 del "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN); todavía mostrando sus número original 946 del ferrocarril de “Canadian-National” (CN), en su tablero de número delantero. (No.922 es Nicaragua FCN No.901) Fotógrafo; M. Duarte. - 5 de enero de 1990. Aquí está fotografiado, en el inauguración por el Dr. Ramírez de 8 locomotoras del ferrocarril, en 05 de enero de 1990, poco después de llegar las locomotoras a Nicaragua desde Canadá. Foto de los documentos del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA.	English; Locomotive No.907 of the "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN); still showing its original number 946 of the “Canadian-National” (CN), in its front number board. (No.922 is Nicaragua FCN No.901). Photographer; M. Duarte. - January 5, 1990. This photograph is of the inauguration of 8 locomotives by Dr. Ramirez on January 5, 1990, shortly after the locomotives arrived in Nicaragua from Canada. Photo from the documents of; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA.


Locomotora No.907 del "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" / Fotógrafo; Pablo Emilio Barreto, 04 de enero de 1990 / Nota; Diriangen fue un cacique guerrero y valiente, muy armado y orgulloso, quien vivió en el área ahora conocida como Nicaragua. En 1523 cayó sobre los españoles conquistadores, y se desvió del cacique Diriangen, y se volvió al mar por otro camino. / Fotos de arriba son del: “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA	Locomotive No.907 of the "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" - (Nicaragua Railroad) / Photographer; Pablo Emilio Barreto, January 4, 1990 / Note; Diriangen was a warrior chieftain very brave, very armed and very proud, who lived in the area now known as Nicaragua. In 1523 the Chieftain Diriangen attacked the Spanish conquistadors, forcing them to run away and return back to the sea. / Above Photos from the: “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – "UCA" ("Institute of History of Nicaragua and Central America" - "UCA")

Painting of the Indian Chieftain "Diriangen" Painted by; "Róger Pérez de la Rocha"
La leyenda del Guerrero indio Cacique Diriangén Diriangen fue un cacique guerrero, valiente, muy armado y orgulloso, quien vivió en el país ahora conocido como Nicaragua en Centroamérica. // En 1523 Diriangen fue cacique guerrero y valiente que vino acompañado de quinientos hombres y veinte mujeres, todo en orden de guerra, aunque sin armas. y con diez banderas y cinco hocinas. // Cuando llegó cerca tañeron los musicos y despiegaron las banderas. Tocó la mano a Gil González el líder del grupo de conquistadores españoles, y lo mismo hicieron cada uno de los quinientos, ofreciéndoles sendos gallipavos, y muchos de ellos dos cada uno. Las veinte mujeres le dieron cada una veinte hachas de oro. // Dijo Diriangen que venía para ver a tan nueva y extraña gente. que tal fama tenía. Gil González se lo agradeció mucho, le dio algunas cosas de quincallería, y le rogó que se volviese cristiano. (Nota; Presentado por los españoles conquistadores una declaración se estipulaba que el rechazo a la religión cristiana y al vasallaje de la corona española significaba guerra.) // Diriangen dijo que le parecía bien, pidiendo tres días de plazo para consultarlo con sus mujeres y sacerdotes. // Diriangen diciendo que no eran más hombres que él. volvió muy armado y orgulloso y cayó sobre los nuestros armando un gran griterío de improviso, pensando espantarlos y destruirlos, y hasla comérse- los. // Gil González de miedo y por conservar el oro que ya tenía, se desvió de aquel cacique, y se volvió al mar por otro camino. // Información del; Carta de "Gil González" al Rey "Exploración de Gil González" referida por el cronista "Pedro Márlir de Anglería"	The Legend of the warrior Indian Chieftain Diriangen Diriangen was a warrior Indian Chieftain, very brave, very armed and very proud, who lived in the country now known as Nicaragua in Central America. // In 1523 Diriangen was warrior Indian Chieftain, he was very valiant, he came accompanied by five hundred men and twenty women, all in order of war, but without weapons, with ten flags and five trumpets. // Touched the hand to Gil González the leader of the group of Spanish conquistadors, And they did the same each one of the five hundred, offering them turkeys, and many of them two each. Each of the twenty women gave him twenty golden axes. . // Diriangen said he was coming to see a so new and strange people, and to see which was the logic for their presence. // Gil Gonzalez thanked Diriangen very much and gave him some things of trinkets, he asked Diriangen to become Christian. (Note;The Spanish conquistadors presented a declaration, stipulating that the rejection to the Christian religion and to the vassalage of the Spanish crown would be an act of war.) // Diriangen said to Gil Gonzalez what he asked seemed well, asking for three days to consult with his women and priests. // Diriangen saying that they were not any greater a man than him, returned heavily armed and full of pride, suddenly they fell upon on our people, rallying great screams, thinking to frighten and destroy them, and even to eat them. // Due to fear and also to preserve the gold he already had, Gil Gonzalez escaped from the Chieftain Diriangen, and he returned to the sea by another way. // Information from; Letter from "Gil González" to the King "Exploración de Gil González" recounted by the historian "Pedro Márlir de Anglería"


"Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" Locomotora No.907	"Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" Locomotive No.907
Español Este es uno de ocho locomotoras compradas de el "Canadian National Railways" (CNR) Modelo: = "GMD NF210" (GR-12g) = Diésel -Eléctrica Numero de locomotora del Ferrocarril de Nicaragua (FCN) = No.907 Numero de locomotora del Canadian National Railways (CNR) = No.946 Fabricator de Locomotora = "General Motors Diesel" ("GMD" de London, Ontario) Número de Seria del GMD = A1842 (General Motors Diesel) Tipo de energía = Diésel-eléctrica Potencia de salida = 1,200 hp (890 kw) Motor = 567c V12 (12 cilindros) Diesel Fecha de construcción = enero 1960 AAR arreglo de la rueda = C-C {2 juegos de Carretillas(Boga) con 6 ruedas cada uno} Clasificación UIC = Co'Co' Ancho de via = 3 pies y 6 pulgadas (1.067 mm) Camiones = Flexicoil EMD Distancia entre ejes = 42 pies 2 pulgadas (12,85 m) Longitud = 55 pies 2½ pulgadas (16,83 m) Nota: Los locomotoras, typo NF210, eran del "Newfoundland Railway" una sucursal de la "Canadian National Railways", Newfoundland railway" fue cerrado en 1988.	English This is one of eight locomotives purchased from the “Canadian National Railways” (CNR) Model: = "GMD NF210" (GR-12g) = Desel-Electric Ferrocarril de Nicaragua "FCN" Road Number = No.907 Canadian National Railways CNR Road Number = No.946 Builder = "General Motors Diesel" ("GMD" of London, Ontario) Serial Number GMD = A1842 (General Motors Diesel) Power type = Diesel-electric Power Output = 1,200 hp (890 kw) Engine = 567c V12 (12 cylinders) Diesel Build Date = January 1960 AAR Wheel Arrangement = C-C {2 sets of trucks(bogies) with 6 wheels each} Clasification UIC = Co'Co' Track Gauge = 3 ft 6 in (1.067 mm) Trucks = Flexicoil EMD Wheelbase = 42 ft 2 in (12.85 m) Length = 55 ft 2 ½ in (16.83 m) Note: The locomotives, NF210, were from the "Newfoundland Railway" a branch of the "Canadian National Railways", The Newfoundland railway" shut-down in 1988.



Locomotora 907 ferrocarril de Nicaragua; Con nuevo nombre de "COCAFER" en 1991 Foto por Matias Hock, toma Nov. 1991 / nicatrenes da la gracias y está muy agradecido, por los entregas del Señor Mathias Hock. El Señor Mathias Hock es el dueño del sitio web; fahrplancenter.com, dedicado a todos los ferrocarriles del mundo.	Locomotive 907 of the Nicaragua Railroad; With the new name of "COCAFER" in 1991 Photo by Mathias Hock, taken November 1991 / nicatrenes thanks and greatly appreciates Mr. Mathias Hock for these additions. Mr. Mathias Hock is the owner of the website; fahrplancenter.com, dedicated to all the world’s railroads.


Español:	English:

Tabla-de-Historia; De las Locomotoras Nicaragüenses NF210, de Canadá	History-Table; Of the Nicaraguan Locomotives NF210, from Canada

Nota; Una tabla aparte de inglés sigue la tabla en español.	Note; A separate English History-Table follows the Spanish Table.


Español:
Tabla-de-Historia
Historia de las Ocho Locomotoras Nicaragüenses NF210 de Canadá "GMD" "General Motors Diesel"
Clave de Iniciales: / GMD = "General Motors Diesel" (Fabrica) de London, Ontario) / CNR = "Canadian National Railway"			FCAB = "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" / FCN = "Ferrocarril de Nicaragua"			SIT-LIMITED = "Sociedad Quimica y Minera de Chile" / SQM = "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
*Ferrocarril de Nicaragua // Número del FCN	Ferrocarril de Nicaragua // Nombre de Locomotora	Canada // Número del CNR	Chile // Número del FCAB	Fabrica GMD // Número de Seria	Fecha Fabricado	Fecha Nicaragua Compro del CNR	Fecha Nicaragua Vendio al FCAB	Fecha Reconstruya
902	"Momotombo"	928	1429	A916	10/1956	1989	1994	03/1998-FCAB
903	"Nicarao"	938	1424	A1834	01/1960	1989	1994	11/1996-FACB
904	"Subtiava"	939	1427	A1835	01/1960	1989	1994	02/1997-FACB
905	"Niquinohomo"	941	1425	A1837	01/1960	1989	1994	04/1996-FACB
906	"Xalteva"	942	1428	A1838	01/1960	1989	1994	06/1997-FACB
907	"Diriangen" (Renombrado a "Cocafer" por el año 1991)**	946	1426	A1842	01/1960	1989	1994	02/1996-FACB
908	(No Nombre)	918	1430	A906	09/1956	1989	1994	05/1999-FACB
Commento Sobre Locomotora No.908 (GMD A906); Nicaragua compró esta locomotora que no funcionó, para un donante de Partes. Nunca corrió en servicios de Nicaragua

*Ferrocarril de Nicaragua // Número del FCN	Ferrocarril de Nicaragua // Nombre de Locomotora	Canada // Número del CNR	Chile // Número del SIT-LIMITED	Fabrica GMD // Número de Seria	Fecha Fabricado	Fecha Nicaragua Comprado del CNR	Fecha Nicaragua Vendio al SIT LIMITED	Fecha Reconstruya
901	"Monimbo"	922	901	A910	09/1956	1989	1994	01/1995-FCAB ===== 2008 "Casagrande" en Chena Santiago, Chile
Commento; Nicaragua locomotara No.901 vendido a "SIT LIMITED" (Actualmente el nombre es; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM")

AÑO 2017 NUEVO INFORMACIÓN; Locomotora No.901 (GMD A910)
*Ferrocarril de Nicaragua // Número del FCN	Fecha SQM vendio al FCAB		Chile // Número del FCAB	Chile // Número del SQM	Canada // Número del CNR	Fabrica GMD // Número de Seria	Fecha Reconstruya
901	23 de Noviembre del 2016		1445	901	922	A910	12/2016-FCAB Modificado y tamaño del via cambiado para servicio en "FCAB"
Commento; El "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB) adquiro locomotora SQM No.901, en 2016, despues que la "Sociedad Quimica y Minera de Chile, discontinuó la utilización de operaciones de ferrocarril.

AÑO 2018 NUEVO INFORMACIÓN; / El "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" ha presentado las locomotoras para la venta; (FCAB No.1445 = "Ferrocarril de Nicaragua" No.901) y (FCAB No.1425 = "Ferrocarril de Nicaragua" No.905) FCAB a ordenado nuevos locomotoras y va a retirar dos locomotoras vejas por cada un locomotora nueva.

Notas:
Nicaragua No.901 vendido a "SIT LIMITED" = Actualmente el nombre es; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile" Ubicado en Soquimich, Tocopill. / En el noviembre de 2015, la "Sociedad Quimica y Minera de Chile" discontinuó la utilización de las operaciones de ferrocarril y ahora sólo utiliza la operación del camión, en lugar de ferrocarril.					Nota: Los cambios de nombre del ferrocarril (FCN) "Ferrocarril de Nicaragua" (Nombre cambiado al "Ferrocarril de Nicaragua" en Abril de 1981 y se mantuvo hasta el liqudacion total del ferrocarril en Junio de 1996). Cronología de cambios de nombre al ferrocarril del gobierno de Nicaragua: 1877 - 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = En 1877, este nombre fue adoptado desde el principio del ferrocarril del gobierno, Durante la presidencia de "Pedro Joaquín Chamorro". 1912 - 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) / (F.C. del P. de N.) El Gobierno de Nicaragua cambió el nombre del ferrocarril a "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" el 8 de junio de 1912, con el fin de convertir el ferrocarril en una corporación, que era necesario para que pudieran vender acciones para recaudar fondos para el gobierno. // La primera evidencia de este nombre siendo adaptado en el los equipos del ferrocarril, era para un pedido colocado para nuevas locomotoras (No.23 al No.26), antes de marzo de 1913, con este nombre "F.C. del P. de N." en el Carro-Carbonero, la fecha de la locomotora completadas de construir era 5/1913. Este nombre se mantuvo hasta marzo del 1981. 1981 - 1996 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) Este nombre fue adoptado, del abril de 1981 y se mantuvo hasta Junio 1996, hasta el cierre del ferrocarril y su venta completa de liquidación.
**Nota: FCN No.907 "Diriangen" había sido renombrado en 1991 "COCAFER" (en honor a la nueva comisión centroamericana) / "COCAFER" = "Comisión Centroamericana de Ferrocarriles" / "COCAFER" planeó estandarizar Ferrocarriles centroamericanos (medida, pistas, maquinaria) Para construir un corredor ferroviario internacional desde México hasta Panamá.) ¡Bueno, todos en vano! (Información por Mathias Hock)
Mel Turner escribió; Los locomotoras NF210 fueron reconstruidas antes de entrar en servicio con FCAB, equipado con sistema de microcontrol Q-Tron y freno dinámico (ningún freno dinámico en 1425). Estas locomotoras fueron reconstruidas con aire acondicionado en la cabina, necesario para los controles de microprocesador.					Hay varios ferrocarriles latinoamericanos con las iniciales "FCN" en su historia, esto puede causar la confusión cuando buscando información sobre el "Ferrocarril de Nicaragua. / Ejemplo de ferrocarriles con las iniciales "FCN"; "Ferrocarril Nacional" de Honduras = (FCN) "Ferrocarril Colombia National" = (FCN) "Ferrocarril del Norte" (Chile) = (FCN)

Esta tabla hecho por Norman para nicatrenes.com



English:
History-Table
History of the Eight Nicaraguan Locomotives NF210 from Canada "GMD" "General Motors Diesel"
KEY to Initials: / GMD = "General Motors Diesel" (Fabricator) of London, Ontario) / CNR = "Canadian National Railway"			FCAB = "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" / FCN = "Ferrocarril de Nicaragua"			SIT-LIMITED = "Sociedad Quimica y Minera de Chile" / SQM = "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
*Ferrocarril de Nicaragua // FCN Number	Ferrocarril de Nicaragua // Name of Locomotive	Canada // CNR Number	Chile // FCAB Number	GMD // Serial Number	Build Date	Date Nicaragua Purchased From CNR	Date Nicaragua Sold to FCAB	Rebuild Date
902	"Momotombo"	928	1429	A916	10/1956	1989	1994	03/1998-FCAB
903	"Nicarao"	938	1424	A1834	01/1960	1989	1994	11/1996-FACB
904	"Subtiava"	939	1427	A1835	01/1960	1989	1994	02/1997-FACB
905	"Niquinohomo"	941	1425	A1837	01/1960	1989	1994	04/1996-FACB
906	"Xalteva"	942	1428	A1838	01/1960	1989	1994	06/1997-FACB
907	"Diriangen" (Renamed to "Cocafer" by the year 1991)**	946	1426	A1842	01/1960	1989	1994	02/1996-FACB
908	(No Name)	918	1430	A906	09/1956	1989	1994	05/1999-FACB
Comment: Locomotive No.908 (GMD A906); Nicaragua purchased locomotive (GMD A906) as a Non Running, Parts donor from "Canadian National Railway" (CNR No.918). It was never made operational while in Nicaragua service.

*Ferrocarril de Nicaragua // FCN Number	"Ferrocarril de Nicaragua" // Name of Locomotive	"Canada // CNR Number	Chile // SIT-LIMITED Number	GMD // Serial Number	Build Date	Date Nicaragua Purchased From CNR	Date Nicaragua sold to SIT LIMITED	Rebuild Date
901	"Monimbo"	922	901	A910	09/1956	1989	1994	01/1995-FCAB ==== 2008 - "Casagrande" en Chena Santiago, Chile
Comment: Nicaragua sold No.901 to "SIT LIMITED" in 1989. "SIT LIMITED" is Currently named; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM"

Year 2017 NEW INFORMATION; Locomotive No.901 (GMD A910)
*Ferrocarril de Nicaragua // FCN Number	Date SQM sold locomotive No.901 to FCAB		Chile // FCAB Number	Chile // SQM Number	"Canada // CNR Number	GMD // Serial Number	Rebuild Date
901	November 23, 2016		1445	901	922	A910	12/2016-FCAB Rebuilt, Modified and Regauged for FCAB Service
Comments; "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB) acquired locomotive SQM No.901 in 2016, from the "Sociedad Quimica y Minera de Chile", after SQM discontinued using railroad operations.

Year 2018 NEW INFORMATION; / "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB) has placed locomotives No.1445 and No.1425 for sale. FCAB has ordered new locomotives and has said it will remove two old locomotives for each new locomotive. (FCAB No.1445 = Nicaragua FCN No.901) and (FCAB No.1425 = Nicaragua FCN No.905)

Notes:
"Ferrocarril de Nicaragua" No.901 sold to "SIT LIMITED" = Currently named; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile" Located in Soquimich, Tocopill. / In November 2015, the "Sociedad Quimica y Minera de Chile" discontinued using the railroad operations and now only utilizes truck operation rather than rail.	Note: Name changes of the railroad The "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) had its name changed to "Ferrocarril de Nicaragua" in April of 1981, and it stayed with that name till the closure and the complete liquidation of the railroad in June of 1996. Chronology of name changes to the government railroad of Nicaragua: 1877 till 1912 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = This name was adopted from the beginning of Nicaragua's government-owned railroad in 1877. During the Presidency of "Pedro Joaquín Chamorro". 1912 till 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) / (F.C. del P. de N.) The government of Nicaragua changed the name of the railroad to the “Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” on June 8, 1912, in order to make the railroad into corporation, so they could sell shares to raise funds for the government. // The first evidence of this name being used on railroad equipment, was for an order placed for new locomotives (No.23 to No.26) before march of 1913, with this name "F.C. del P. de N." on the tender, the locomotive's completion build date was 5/1913. The name was kept till March 1981. 1981 - 1995 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = This name was adopted, from April of 1981, and was kept till June of 1996, till the railroad was closed and the completion of it's liquidation sale.
**Note: Nicaragua FCN locomotive No 907 "Diriangen" had been renamed to "COCAFER" in 1991 (in honor of the new Central American commission) / "COCAFER" "Comisión Centroamericana de Ferrocarriles" had planned to standardize the Central American Railways (gauge, tracks, and machinery) to build an international rail corridor from Mexico to Panama.) Well, it was all in vain! (Information by Mathias Hock)
Mel Turner wrote; The NF210 locomotives purchased by FCAB were all rebuilt prior to entering service with FCAB, they were fitted with Q-Tron microcontrol system dynamic brake (no dynamic brake in 1425). These locomotives were all rebuilt with cab air-conditioning, required for the microprocessor controls.
*There are various Latin-American railroads with the initials “FCN” in thier history, this can cause confusion when looking up information about the "Ferrocarril de Nicaragua". Example of railroads with the "FCN" initials; "Ferrocarril Nacional" de Honduras = (FCN) "Ferrocarril Colombia National" = (FCN) "Ferrocarril del Norte" (Chile) = (FCN)

This table made by Norman for nicatrenes.com

Español

English

Historia financiera de las locomotoras nicaragüenses "GMD NF210" de Canadá

Purchase History of the Nicaraguan locomotives NF210 purchased from Canada

Nicaragua compró en año 1989

Nicaragua purchased in the year 1989

Nicaragua compró un total de ocho locomotoras de Canadá “GMD NF210”

Nicaragua purchased a total of eight “GMD NF210” locomotives from Canada.

Nicaragua compro;

locomotoras
CNR	FCN
918	908
928	902
941	905
942	906
946	907

En 1989 Nicaragua compró cinco NF210, locomotoras de Canadá,
(Números canadienses; 918, 928, 941, 942, y 946).

Nicaragua pagó un total de $830,000.00

Incluido en el precio de compra;
45 Vagones de plataforma, un lote de piezas, diez equipos de taller, tres grúas y 5 coches de inspección tipo (Fairmont - A4)

Nicaragua purchased;

locomotives
CNR	FCN
918	908
928	902
941	905
942	906
946	907

In 1989 Nicaragua purchased five NF210, locomotives from Canada,
(Canadian numbers; 918, 928, 941, 942, and 946).

Nicaragua paid a total of $830,000.00

Included in the purchase price;
45 Flatcars, one lot of parts, 10 shop equipment, 3 cranes and 5 inspection cars (Fairmont - type A4)

Nicaragua compro;
Segundo Groupo

CNR	FCN
922	901
938	903
939	904

En 1989 Nicaragua compró tres NF210, locomotoras de Canadá,
(Números canadienses; 922, 938, 939).

La información sólo dice, estas tres locomotoras fueron compradas
directamente después de los primeros cinco.

La cantidad pagó y fecha de compra no están disponibles.

Nicaragua purchased;
Second Group

CNR	FCN
922	901
938	903
939	904

In 1989 Nicaragua purchasd three NF210, locomotives from Canada,
(Canadian numbers; 922, 938, 939)

The information only says, these three locomotives were purchased right after the first five.

The amount paid and purchase date are not available.

Nicaragua vendió en el año 1994

Nicaragua Sold in the year 1994

Nicaragua vendió a FCAB;
Nicaragua vendió siete locomotoras a;
"Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB)

Locomotoras Vendido a FCAB
CNR	FCN	FCAB
918	908	1430
928	902	1429
938	903	1424
939	904	1427
941	905	1425
942	906	1428
946	907	1426

Por un total de US$ 409,104
Este total es para siete locomotoras incluyendo
Una Grúa, equipos de taller y repuestos.

Nicaragua Sold to FCAB;
Nicaragua sold seven locomotives to;
"Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB)

Locomotives Sold to FCAB
CNR	FCN	FCAB
918	908	1430
928	902	1429
938	903	1424
939	904	1427
941	905	1425
942	906	1428
946	907	1426

For a total of US$ 409,104
This total is for seven locomotives including;
One Craine, shop equipment, and parts.

Nicaragua vendió;
a "SIT LIMITED" Tocopilla Railway "SIT"
de Soquimich,Tocopilla, Chile (Presente el nombre es "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM")

Por un total de US$175,000, se vendió una locomotora, (No.901).

locomotora
CNR	FCN	SIT
922	901	901

El total de las ventas a "SIT LIMITED", incluyó una locomotora (No.901), piezas de repuesto, y vagones de carga.
Por un precio total de US $366.785

*A "SIT LIMITED" se le vendio la locomotora NF210, en la mejores condiciones.

Nicaragua sold;
To "SIT LIMITED" (Tocopilla Railway "SIT"
of Soquimich,Tocopilla, Chile) (Presantly the name is "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM")

One locomotive No.901, was sold to "SIT LIMITED" for US$175,000

locomotive
CNR	FCN	SIT
922	901	901

The total sale to "SIT LIMITED" included one locomotive (No.901), spare parts, and freight cars.
For a total price of US $366,785

*"SIT LIMITED" purchaced the NF210 locomotive in the best condition.

Precio total por 8 locomotoras NF210 que Nicaragua vendió.
En total la venta de todos los equipos ferroviarios canadienses arrojaron ingresos brutos por la suma de US$ 856,890.

*Esto valora incluyó el equipo de apoyo de las locomotoras; de grúas, equipos de la taller, piezas de repuesto y 45 Vagones de plataforma.

Total price for Nicaragua sales of 8 locomotives NF210.
In total the sale of all the canadian railway equipment was in the amount of US$ 856.890.

*This prices included the locomotive support equipment; of cranes, shop equipment, spare parts and 45 Flatcars.


Su Pasado y Presente Locomotora NF210 de Nicaragua;	Past and Present Nicaragua’s Locomotive NF210;

Años; 1956 al 1989	Years; 1956 to 1989
"Canadian National Railway" "CNR"

Locomotora # 907 en sus ultimo colores anterior de Canada = CNR #946 Foto del colección de Jon Archibald, usada con su permiso.	Locomotive # 907 in her last former Canadian colors = CNR #946 Photo from the Jon Archibald collection, used with his permission.


Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #907, en colores anterior de Canada (CNR #946) Esto es un combinación de colores de pintura vieja. / Puede ver que la modificación posterior de la campana movida al frente del final de la capucha-larga no ha sido hecha. / El edificio en esta estación, es la oficina central del Ferrocarril de la Newfoundland en la estación de "St. John's". / La estación de "St. John's" es ahora un museo de errocarril.	Locomotive #907 of the Ferrocarril de Nicaragua, in her former Canadian colors (CNR #946) This is an older paint scheme. / You can see that the later modification of the bell being moved to the front of the long-hood-end has not been done. / The building at this station, is the headquarters of the Newfoundland Railway at "St. John's" station. / "St. John's"station is now a railroad museum.

Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #903, en colores anterior de Canada (CNR #938) Esto es el combinación de colores de pintura más vieja, de quando era primer construido. Foto del colección de Jon Archibald, usada con su permiso.	Locomotive #903 of the Ferrocarril de Nicaragua, in her former Canadian colors (CNR #938) This is the oldest paint scheme from when it was first constructed. Photo from the Jon Archibald collection, used with his permission.



Años; 1994 al Presente	Years; 1994 to the Presente
"Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" "FCAB"

Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #907 en sus nevos colores de el "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" FCAB #1426, Chile. / Fotógrafo; Georg Trüb, usado con permiso de Georg Trüb	Locomotive #907 of the Ferrocarril de Nicaragua in her new colores, "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" FCAB #1426, Chile. / Photographer; Georg Trüb, used with permission from Georg Trüb


No.901 (GMD A910)
Años; 1994 al 2016	Years; 1994 to 2016
"SIT LIMITED" (Actualmente el nombre es "SQM")	"SIT LIMITED (Currently named "SQM")

Locomotora "SIT" No.901 Previamente del Ferrocarril de Nicaragua (FCN No.901), en su color rojo pintado por la reconstrucción de 1995, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" (Presente el nombre es "SQM") / Fotógrafo; Juan Carlos Pacheco información proporcionada por Mel Turner	Locomotive "SIT" No.901 Priviously from the Ferrocarril de Nicaragua (FCN No.901), in her red color, after 1995 rebuild, for the railroad; (Presantly the name is"Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM") / Photographer; Juan Carlos Pacheco information provided by Mel Turner


Locomotora "SQM" No.901 Previamente del Ferrocarril de Nicaragua en su nuevo color verde, después de la reconstrucción de 2008, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM" / Fotógrafo; John Middleton, Foto tomado Noviembre 2008	Locomotive "SQM" No.901, Priviously from the Ferrocarril de Nicaragua in her new green color, after 2008 rebuild, for the railroad; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM" / Photographer; John Middleton, Photo taken November 2008
Actualización de noticias: "SQM" se ha cerrado. 11/22/2015 por “Mel Tuner” La 3'6" red ferroviaria del puerto de Tocopilla en Chile del norte se ha cerrado / Seria tramos inundados en la electrificada sección Tocopilla-Barriles a principios de agosto cortan la vía en las proximidades de Reverso, y en varios otros puntos. El alambre de cobre catenario de Reverso, a la vecindad de Barriles, fue robado posteriormente. Estado de emergencia en el norte de Chile Extracción de Caliche en La Pampa de nitrato, de Pedro de Valdivia, fue discontinuado el viernes, era el último ferrocarril trabajado un operación de minera en Chile. Su Pampa suministró la mayor parte de la carga de redes ferroviarias, por tanto la operación ferroviaria de SQM ya no es económicamente viable, SQM experimenta actualmente problemas legales y financieros. Las locomotoras, del Departamento Mineros de SQM, fueron trasladados a Maria Elena el sábado, para el almacenamiento hasta su disposición pendiente de eliminación. / El vídeo de el último tren oficial desde AV a ME, publicada el 21 de noviembre, consistió en las locomotoras 5, 4, 1, 914, 24, 23, y 25. Vídeo de el último tren oficial Otro vídeo de el último tren oficial / Los tres locomotoras NF210 del SQM (#901, #914, #937) están en buenas condiciones, teniendo que ser reconstruida por Casagrande (en Chena en Santiago) en los últimos años. Estaban basados en Pedro de Valdivia, y utilizados por el Departamento Minero para mover caliche del La Pampa al oficina. La Pampa de Pedro de Valdivia es agotado (extraído durante 85 años), extracción del nitrato se ha movido ahora a “Nueva Victoria”, a aproximadamente 160 km al norte de Pedro de Valdivia, esta operación utiliza camiones, en vez de ferrocarril.	News Update: "SQM" has closed down. 11/22/2015 by Mel Tuner The 3'6" rail system out of the port of Tocopilla in north Chile has closed / Serious washouts in the electrified section Tocopilla-Barriles in early August cut track in the vicinity of Reverso, and at several other points. The copper catenary wire from Reverso to the vicinity of Barriles was subsequently stolen State of emergency in north Chile Current Google Earth images show the state of the track / Caliche extraction on the Pedro de Valdivia nitrate pampa was discontinued on Friday, it was the last rail worked mining operation in Chile. This pampa supplied the bulk of the rail systems freight, so rail operation is no longer economically viable, SQM is currently experiencing legal and financial problems. SQM Mining Department locos were moved to Maria Elena on Saturday for storage pending disposal / Video of last official train AV to ME posted 21 November, consisted of 5/4/1/914/24/23/25. Video of the last official train Another video of the last train / SQM's three NF210 (901/914/937) were based at Pedro de Valdivia and used by the Mining Department for moving caliche from the pampa to the oficina. All 3 are in good condition, having being rebuilt by Casagrande (at Chena in Santiago) in the last several years The Pedro de Valdivia pampa is exhausted (mined for 85 years), nitrate extraction has now moved to Nueva Victoria, around 160km north of Pedro de Valdivia, this operation utilises trucks rather than rail.

No.901 (GMD A910)
Años; 2016 al Presente	Years; 2016 to the Presente
En 2017 “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) adquiro locomotora "SQM" No.901 (GMD A910).	In 2017 the “Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia” (FCAB) acquired locomotive "SQM" No.901 (GMD A910).

En 2017 FCAB adquiro esta locomotora y le puso el No.1445, despues que ceraron la mina ubicado en Soquimich, Tocopill, de la "Sociedad Quimica y Minera de Chile." Primera entrada al servicio de FCAB en enero 2017, después de rehabilitación y repintura. Informacion por Mel Turner. / Este video contiene imágenes de SQM No.901 siendo preparado para FCAB; [Video] Campaña en FCAB #YoCumploel2017 ( https://www.youtube.com/watch?v=zmrPaUtpZ_c ) / Nota: Mel Turner es coautor del libro; "The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives" published by; Trackside Publications (UK).	In 2017 FCAB aquiered this locomotive and gave it the No.1445, after the "Sociedad Quimica y Minera de Chile" ("SQM") closed the mine, located in Soquimich, Tocopill. First entered FCAB service in January 2017, following rehab and repaint. Information by Mel Turner / This video contains pictures of SQM No.901 being prepared for FCAB; [Video] Campaña en FCAB #YoCumploel2017. ( https://www.youtube.com/watch?v=zmrPaUtpZ_c ) / Note: Mel Turner co-authored the book; "The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway: The Story of the FCAB and Its Locomotives" published by; Trackside Publications (UK).


Locomotive Model NF210 - 1200 HP General Motors Diesel Ltd. London, Ontario Canada. October, 1955

Español		English
Guía de indicadores Numerical en dibujo		Guide to Numerical indicators in sketch

Motoe Modelo = 12-567c Modelo del Generador Principal = GE D-15-B Soplador del Generador Generador auxiliar Gabinete de control Compresor de Aire Ventilador del Motor de Tracción Panel de Control y Tablero de Instrumentos Pedestal de Control Registrador de Velocidad Válvula de Freno de Aire Calentador de Cabina Asiento Freno de Mano Extinguidor de incendios Caja de Herramientas Puerta de Trampa Tanque de Agua del Motor Gabinete de Alto Volta Gabinete de BajaVolta	Regulador de carga Ventilador de 36 Pulgadas & Motor Bocina Colector de Escape Caja De Arena Llenador del Combustible Faro Baterías Tanque de Combustible Reservorio de Aire principal Toma de Aire & Postigos Corte de Combustible de Emergencia Toma de Aire Para Sala de Máquina Indicador del Tanque de Combustible Relleno de Aceite de la lubricación Relleno de Agua del Motor Ducto de aire de adaptar para el invierno	Engine Model = 12-567c Main Generator Model = GE D-15-B Generator Blower Auxilery Generator Control Cabinet Air Compresor Traction Motor Blower Control Panel and Instrument Board Control Stand Speed Recorder Air Brake Valve Cab Heater Seat Hand Brake Fire Extinquisher Tool Box Trap? Door Engine Water Tank High Voltage Cabinet Low Voltage Cabinet	Load Regulator 36" Fan & Motor Horn Exhaust Manifold Sand Box Fuel Filler Headlight Batteries Fuel Tank Main Air Reservoir Air Intake & Shutters Emergency Fuel Cut-Off Air Intake for Engine Room Fuel Tank Gauge Lube Oil Filler Engine Water Filler Winterization Air Duct


FCAB Hoja de Datos; para NF210 de Julio 2018	FCAB Data Sheet; for NF210 from July 2018

Nota; Una tabla aparte de inglés sigue la tabla de Datos en español.	Note; A separate English Data-Table follows the Spanish Table.

Español

FCAB data sheet for locomotive NF210 july 2018

Foto; Locomotora FCAB No.1428 ( = Nicaragua No.906) ( = GMD A1838)

English Translation of the Above Technical Data Table for;
Diesel Electric Locomotive NF210 (GR12G)

English

<>						<>
	Locomotives Diesel Electrics FCAB
				ALTERNATOR D-16
	TECHNICAL DATA OF LOCOMOTIVES DIESEL ELECTRIC NF210(GR12G)			Fabricator	EMD
	GENERAL DATA			Model	D 16
	Fabricator	EMD
	Year of Fabrication	1956 -1960		Number of Poles	16
	Model	GM - HF - 210		Maximum Continuous Current	450 A
	Wheel Arrangement	Co-Co		Power Output	100 kva
	Traction Driving Axels	6		Nominal Voltage	215 v
	Minimum Curve Radius	76,44 m		Frequency	120 cycles/sec
	Weight Per Axel	18 tons		Weight	300 kilo
	Maximum Continuous Tractive Effort	181.5 kn		AUXILIARY GENERATOR
	Tractive Effort Starting	302,5 kn		Fabricator	GM EMD
	Maximum Dynamic Brake Horsepower	12750 Kgf		Type	Generator CC
	Maximum Continuous Speed	14,49 km/h		Number of Poles	6
	Maximum Speed	97 km/h		Capacity	18KW
	Gauge	1000 mm		Nominal Voltage	74 v
	Wheel Diameter	40 inches		Weight	700 kg
	Type of Hitch	Henricot IX-M4		COMPRESSOR
				Fabricator	Gardner Denver
	Weight Fully Loaded	110 Tons		Type	WBO
	Brakes	26L		Model	Alternating two stage
	Gear ratio	63:14		Discharge at 800 rpm	225 cfm
	CAPACITIES			Crankcase capacity	10 Liters
	Lubricating Oil	625 liters		High Cylinder	1
	Engine Cooling Water	810 Liters		Bore and Stroke	5. 3/4" x 5"
	Sand	0,71 m3		Low Cylinder	2
	MOTOR DIESEL			Bore and Stroke	7. 7/8" x 5"
	Fabricator	GM EMD		Cooling	Water
	Model	12-645-C		Lubrication	Oil Pump
	Brake Horsepower	1269 HP		Weight	700 Kg
	Tractive Horsepower	1200 hp		TRACTION MOTOR
	Fuel	Petroleum		Fabricator	GM EMD
	Start	Electric		Model	D-29
	Stroke Cycle	2		Type	CC, CC, Field Series
	Number of Cylinders	12		installation	Monted on Axel
	Cylinder Displacement	645 cubic inches		Rotor Insulation	H
	Piston Stroke	10 inches		Stator Insulation Class	H
	Cylinder Diameter	8.5 inches		Number of Poles	4
	Control of RPM	Governor Electric/ Hydraulic		Capacity of Current Continuous	450A
	Injectors	Single		Capacity of Current 60 min	485A
	RPM at Idel	275 rpm		Capacity of Current 30 min	510A
	RPM max. Full Load	835 rpm		Capacity of Current 15 min	545A
	RPM max. of safety	910 rpm		Cooling	Air Blowers
	Compression ratio	16:01		Maximum RPM	2300 rpm
	Weight	8.519 Kg		Maximum Voltage	1250 V
	GENERATORS MAIN GENERATOR			Weight	2087 Kg
	Fabricator	EMD		DIMENSIONS
	Model	D15B		Distance Between Bolsters	16850 mm
	Type	Generator CC		Maximum Height	4670 mm
	Number of Poles	8		Maximum Lenght	3000 mm
	Nominal Voltage	600 V		Rigid locomotive Base	4013.2 mm
	Maximum Voltage	1050 V		Distance between the Axel shaft external bogies	1790 mm
	Maximum Current	2000 A		Distance between the Axel shaft internal bogies	1436 mm
	Rotor Insulation Class	H		Minimum Distance between the Axel	1285 mm
	Stator Insulation Class	H		Coupling Hitch Height	max 815 mm min 724 mm
	Frequency	NA		Distance between the Hitch articulation pins	1067mm
	Weight	5375 Kg		Total Length Between Connection Faces	17399 mm
				Distance Between the Central Pin and Pivot of Hitch	676 mm
<>			O	nicatrenes.com		<>

Translation of "FCAB" Technical Data Table by Norman for nicatrenes

Photo; Locomotive FCAB No.1428 ( = Nicaragua No.906) ( = GMD A1838)

DATA
Informacion de los locomotoras canadienses vendió por Canada a Nicaragua	Information of the Canadian NF210 locomotives, sold by Canada to Nicaragua
(Road number =Numero de locomotora) // (Build date = Fecha de constuccion) // (Retired = Retirado)
Esta tabla verde cortado de Wikipedia.org	This green table cut from Wikipedia.org


NF210 Locomotora Exportados del "Canadian National Railway" 11 Exported to Chile 8 Exported to Nicaragua 2 Exported to Nigeria	NF210 Locomotives Exported from "Canadian National Railway" 11 Exported to Chile 8 Exported to Nicaragua 2 Exported to Nigeria
Esta tabla cortado de Wikipedia.org	This table cut from Wikipedia.org

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