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Locomotora / Locomotive No. 11

Locomotive Num. 11 sill showing Bragmans colors No.8
Español

Foto del Libro "El Ferrocarril de Nicaragua" - "Historia y Liquidacion"
Escrita por Orient Bolívar Juárez.

Locomotora Num. 11, Todavía mostrando el núm. 8 con su pintura de la empresa de maderera del “Bragmans Bluff Lumber”

Esta empresa era de Puerto Cabezas de la Costa Atlántica.

La locomotora originalmente era de vía ancha 56 ½ pulgadas, y in los Talleres del la “Escuela de Artes” del “F del P de N” hicieron la reducción a 42 pulgadas.

La Locomotora fue comprada por “F del P de N” y entro a los talleres el día 2 de Febrero de 1938 y salio cinco meses después el día 22 de Julio del mismo ano completamente reducida a 42 pulgadas, a dar sus servicios en la linea principal.

Informacion del; “Guia Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941 (de mi colección personal)


Citar; "Ni en los Estados Unidos han hecho nunca un reducción de locomotoras en ese tempo!"
English

Photo from the book; "El Ferrocarril de Nicaragua" - "Historia y Liquidacion"
Author Orient Bolívar Juárez.

Locomotive No.11 still showing her paint from the "Bragmans Bluff Lumber" company No. 8.

The Bragmans Bluff Lumber company was located on the Atlantic Coast of Nicaragua at Puerto Cabezas.

The locomotive was originally standard gauge 56 ½ inches and it was converted to Nicaragua's gauge of 42 inches in the Managua railroad shops (Talleres del la “Escuela de Artes”).

This locomotive was purchased by the “Ferrocarril del Pacifco de Nicaragua” and entered their railroad shops (Talleres del la “Escuela de Artes”) in Managua on February 2, 1938.

Five months latter the locomotive emerged completely reduced to 42 inch gauge from 56 ½ inch, and began service on the main line.

Information from the; “Guia Ilustrada de Turismo del Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua” 1941 (from my personal collection).

Quote; "Not even in the United States did they reduce the gauge of locomotives up until this time!"


locomotive No.11 NicaraguaLocomotive No.11 Nicaragua managua station
Locomotora No.11 Estación de Managua

Imagen de “el tren en nicaragua parte 1” en youtube.  
Locomotive No.11 Managua Station

Image from “el tren en nicaragua parte 1” from Youtube.
 


original buildes sheet spesifications locomotive No.11, 12, 14 nicaragua page1

Estas dos páginas son de los archivos, del fabricante de los Locomotoras marca de “Baldwin” son originales para el año 1926.
/
Son las especificaciones para los locomotoras números. 11, 12 y 14 del Ferrocarril Nicaragua (FCPN)  
/
La foto de este documento es según el permiso del; 
"DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints."

Traducción = "Biblioteca de DeGolyer, universidad del metodista del sur, ferrocarriles: fotografías, manuscritos & impresiones". 
original buildes sheet spesifications locomotive No.11, 12, 14 nicaragua page2


These two pages are from the original Baldwin Locomotive Works builder’s records for 1926.
/
They are the specifications for the Nicaragua Railroad (FCPN)  locomotive numbers. 11, 12 and 14.
/
Photo by permission from the;
"DeGolyer Library, Southern Methodist University, Railroads: Photographs, Manuscripts & Imprints."
Español

Estas dos páginas son de registros del constructor original de trabajos de la locomotora Baldwin de 1926. 

Estos dos paginas representan a los Locomotoras números 8, 9 Y 10, del “Bragmans Bluff Lumber Company” de Puerto Cabezas.  Fecha de construcción 8/1926.

La compañía que es dueño del “Bragmans Bluff Lumber Company”  se llama  el “Standard Fruit and Steamship Company” (Traducido = “Estándar Fruta Y Buque de vapor Compañía) (Ellos eran una compañía de bananera Y leñilla). 

Estas tres Locomotoras fueron comprados para el  Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua Y se convirtieron a los números del FCPN al seguente; 11 (para 8), 12 (para 9) y 14 (para el numero 10).

Somoza compro estas tres locomotoras, Y el primer locomotora (el numero 8) del “Bragmans Bluff”, llego  a los Talleres del Escuela de Arte el 2 de Febrero de 1938, para reducir su vía ancha de 56 1/2 pulgadas a 42".

En la nota, escrita-a-mano, a la derecha, en el superior de la página, se ve escrito; “¿Levante? con el cliente antes de pedir piezas de repuesto para el locomotor 194, Ya que la medida de su vía ancha, fue reducida de 4’8” a 3’6”. ”
(El cliente en etse  caso es el FCPN)
English

These two pages are from the original Baldwin Locomotive Works builder’s records for 1926.

This represents the “Bragmans Bluff Lumber Company” = Standard Fruit and Steamship Company locomotive numbers 8, 9 and 10.

These three Locomotives became Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua (FCPN) numbers 11 (for 8), 12 (for 9) and 14 (for 10).

President Somoza purchased these three locomotives.

The first Bragmans Bluff locomotive number 8 arrived at the Managua shops (Talleres del Escuela de Arte) on Febuery 2, 1938, to have its rail gauge reduced from 56 ½ “ to 42”.

In the hand-writen note at the top right side of the page it has this written;
“Raise ?  with customer (FCPN) before ordering spare parts on engine 194 As the gauge was changed from 4’8½” to 3’6””

(There is also an arrow pointing to the Gauge of Road specification (on left close to top), “? on eng. 194”)