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Diagrama de Sección Libre
(Juegos de funcionamiento)  Sept. 1952
Diagram of Free Operating Clearances
Sept. 1952






Ferrocaril del Pacifico de Nicaragua


F.C. del P. de N. 






operating clearances for nicaragua railroad 1952
Español;

Diagrama de Sección Libre
(Juegos de funcionamiento)  del Sept. 1952

Combinado con diagramas de -
Material Rodante y de Carga 

Para la Linea Principal de Corinto - Granada

Escala de ½ pulgada a 1 pie

nicatrenes da la gracias y está muy agradecido, al Señor Eduardo Pérez-Valle h., por una copia de este Documento.
El Señor Eduardo Pérez-Valle h. es un historiador reconocido de Nicaragua.
English;

Diagram of Free Operating Clearances for Sept. 1952

Combined with diagrams of -
-Rolling Stock and Load

For the Main Line; Corinto to Granada

Scale ½ inch to 1 Foot

nicatrens thanks and greatly appreciates Mr. Eduardo Pérez-Valle h. for the addition of a copy of this Document, Mr. Eduardo Pérez-Valle h. is a well recognized historian from Nicaraguan.

En la extrema izquierda de este documento se representan los límites para las distancias mínimas entre el tren y las estaciones ferroviarias, (qué tan cerca pueden ser los objetos donde el tren pasa por allí).
En la parte del centro del dibujo tenemos la altura y la anchura máxima de la carga, (a qué distancia a los lados y a qué altura las cosas pueden ser cargadas en los coches ferroviarios.)
En la parte central también nos muestra lo que son el tamaño máximo de los coches de tren y la locomotora.
On the far left of this document the limits for the minimum clearances between the train and the railroad stations are represented, (How close can objects be to where the train passes-by.)
In the center portion of the sketch we have the maximum height and width of the cargo, (how far to the sides and how high things can be loaded onto the railcars.)
The center portion it also shows us what the maximum size of the train cars and locomotive are. 
people at station ferrocarril Nicaraguapeople on top of train cars Nicaragua ferrocarril
Foto del estacion; Fotógrafo; German Miranda - 3 de septiembre de 1993.
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Estas dos fotos muestran visualmente la razón por la que los límites medidos representados por el esquma son necesarios para que nada interfiera o sea golpeado por el tren a medida que pasa. 
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Un ejemplo de lo que puede pasar; En los años 1930 el ferrocarril de Nicaragua hizo construir un tanque del petróleo grande, y fue instalado al lado de las vías del ferrocarril.
Cundo un tren de pasajeros pasó al lado del tanque de aceite, uno de los coches de tren golpeó la espiga del tanque de aceite, rompiendo la espiga.  La mayor parte de los pasajeros fueron bañados con aceite, mientras el tren pasaba. 
Durante la investigación, se encontró que la espiga había sido hecha unos pocos centímetros demasiado largo, lo que sobresale en el área de separación mínima. 
¡Fue una experiencia horrible para muchos pasajeros en el tren, porque pensaban que iban a morir en la calamidad que siguieron!
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Foto de los documentos del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA. 
Station photo; Photographer; German Miranda - September 3, 1993
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These two photos show visually the reason why the measured limits represented by the sketch are necessary so nothing interferes or is hit by the train as it passes by. 
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One example of what can happen; In the 1930’s the Nicaragua railroad had a large oil-tank built, and it was installed by the side of the railroad tracks.
As a passenger train passed next to the oil tank, one of the train cars hit the oil-tank’s spigot, breaking the spigot off.  Most of the passengers were showered with oil, as the train passed. During the investigation, it was found that the spigot had been made a few inches too long thus protruding into the minimum clearance area.
It was a horrifying experience for many passengers in the train, because they thought they were going to die in the calamity as it ensued!  
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Photos from the documents of; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica”- UCA.



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