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Locomotora No. 907  "DIRIANGEN"Locomotive No. 907  "DIRIANGEN"

Historia de locomotoras Diésel  NF210 Canadienses de Nicaragua History of Nicaragua's Canadian NF210 Diesel locomotives 



nica loco # 907  GMD NF210  Diesel-Electric


Locomotora No.907 en Managua-Escula de arte


Locomotora No.907 en Managua-Escula de arte


Locomotora No.907 en Managua-Escula de arte
Locomotora No.907 del "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN"
/
Fotos de arriva del:

“Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA
Locomotive No.907 of the "Ferrocarril de Nicaragua" "FCN" - (Nicaragua Railroad)
/

Above Photos
from the: “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – "UCA"
("Institute of History of Nicaragua and Central America" - "UCA")



Español

Locomotora # 907

Este es uno de ocho locomotoras compradas de el "Canadian National Railways" (CNR

Modelo: = "GMD NF210" = GR-12x = Diésel -eléctrica

  • Numero de locomotora del CNR = # 946
  • Fabricator de Locomotora = "General Motors Diesel"
  • Tipo de energía = Diésel l-eléctrica 
  • Potencia de salida = 1,200 hp (890 kw) 
  • Fecha de construcción = enero 1960 
  • AAR arreglo de la rueda = C-C
  • Clasificación UIC = Co'Co'
  • Ancho de via = 3 pies y 6 pulgadas (1.067 mm)
  • Camiones = Flexicoil EMD
  • Distancia entre ejes = 42 pies 2 pulgadas (12,85 m) 
  • Longitud = 55 pies 2½ pulgadas (16,83 m)
Nota:
Los locomotoras eran del "Newfoundland railway" una sucursal de la "Canadian National Railways", Newfoundland railway" fue cerrado en 1988. 
English

Locomotive # 907

This is one of eight locomotives purchased from the “Canadian National Railways” (CNR)  

Modelo: = "GMD NF210" = GR-12x = Diesel-electric 

  • CNR Road Number = # 946

  • Builder = "General Motors Diesel"
  • Power type = Diesel-electric
  • Power Output = 1,200 hp (890 kw) 
  • Build Date = January 1960 
  • AAR Wheel Arrangement = C-C
  • Clasification UIC = Co'Co'
  • Track Gauge = 3 ft 6 in (1.067 mm)
  • Trucks = Flexicoil EMD
  • Wheelbase = 42 ft 2 in (12.85 m) 
  • Length = 55 ft 2 ½ in (16.83 m)
Note:
The locos were from the "Newfoundland railway" a branch of the "Canadian National Railways", The Newfoundland railway" closed-down in 1988.


Locomotive 907 nicaragua railroad
Locomotora 907 ferrocarril de Nicaragua (Con nuevo nombre de "COCAFER" en 1991)***
Foto por Matias Hock  toma Nov. 1991
Locomotive 907 of the Nicaragua Railroad with the new name of "COCAFER" in 1991 ***
Photo by Mathias Hock, taken November 1991 



Español:
Historia de las ocho locomotoras nicaragüenses NF210 de Canadá
"GMD" "General Motors Diesel" 
English:
History of the eight Nicaraguan locomotives NF210 from Canada
"GMD" "General Motors Diesel" 

*"Ferrocarril de Nicaragua"
 FCN No.#
"FCN"
Nombres de locomotora
--------------
"FCN" Locomotive Names
"Canadian National Railway"
 
CNR No.#
"Ferrocarril de
Anotofagasta
a Bolivia"

FCAB No.#

Número de Seria
de Fabrica
-----------
GMD Serial Number
Fecha Fabricado
-----------
Build Date
Fecha Comprado
del CNR 

-------------
Date Purchased
From CNR
Fecha-Vendido
al FCAB -

--------------
Date Sold
to FCAB
Fecha Reconstruya
------------
Rebuild Date
Commentos
Comments
902"Momotombo"9281429A9161956198919943/1998-FCAB
903"Nicarao"9381424A183419601989199411/1996-FACB
904"Subtiava"9391427A18351960198919942/1997-FCAB
905"Niquinohomo"9411425A18371960198919944/1996-FCAB
906"Xalteva" 9421428A18381960198919946/1997-FCAB
907"Diriangen"
(Renamed
"Cocafer"
 by 1991)***
9461426A18421960198919942/1996-FCAB
908(No Nombre)

(No Name)
9181430A9061956198919945/1999-FCABNicaragua lo comprado como un, no funcionó donante de Partes.
Nunca corrió en servicios de Nicaragua 
------------------
Nicaragua purchased this as a Non Running, Parts donor.
It never ran Nicaragua service
901"Monimbo"922
"SIT LIMITED"
"Sociedad Quimica
y Minera de Chile"
Soquimich, Tocopilla
SQM No.#
901
A91019561989
Fecha-Vendido a
"SIT LIMITED"
------------
Date Sold to

"SIT LIMITED"
1994
1/1995-FCAB
&
2008-"Casagrande" en Chena
Santiago, Chile
ver la información SQM
abajo con su cuadro
------------
See SQM information
below with its picture
Español Notas:English Notes:
Nicaragua No.901 vendido a "SIT LIMITED"
=
Actualmente el nombre es; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
Ubicado en
 
Soquimich, Tocopill
.
Nicaragua No.901 sold to "SIT LIMITED"
=
Currently named; "SQM" "Sociedad Quimica y Minera de Chile"
Located in
Soquimich, Tocopill
.

*Nota: Los cambios de nombre del ferrocarril*Note: Name changes of the railroad
*(FCN) "Ferrocarril de Nicaragua" (Nombre cambiado al "Ferrocarril de Nicaragua" en Abril 1981 hasta su liqudacion total en Junio de 1996). 

Cronología de cambios de nombre al ferrocarril del gobierno de Nicaragua:  
  • 1877 - 1912? = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = En 1877, este nombre fue adoptado desde el principio del ferrocarril del gobierno, Durante la presidencia de "Pedro Joaquín Chamorro".
  • 1913? - 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN) = La primera evidencia de este nombre siendo adaptado, es en un pedido de locomotoras nuevas (No.23 al No.26) antes de marzo de 1913, con este nombre "F. del P. de N." en el Carro-Carbonero, la fecha de la locomotora completadas de construir es 5/1913.  (Este nombre "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" siendo adaptado durante la administración, del ferrocarril, por los banqueros norteamericana) y se mantuvo hasta marzo del 1981.  
  • 1981 - 1995 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = Este nombre fue adoptado, del abril de 1981 y se mantuvo hasta Junio 1996, hasta el cierre del ferrocarril y su venta completa de liquidación.  
*(FCN) "Ferrocarril de Nicaragua" (Name changed to "Ferrocarril de Nicaragua" in April 1981, till its closure and complete liquidation in June of 1996.  

Chronology of name changes to the government railroad of Nicaragua:  

  • 1877 till 1912? = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = This name was adopted from the beginning of Nicaragua's government-owned railroad in 1877. During  the Presidency of "Pedro Joaquín Chamorro". 
  • 1913? till 1981 = "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" (FCPN= The first evidence of this name being adopted, was in an order placed for new locomotives (No.23 to No.26) before march of 1913, with this name "F. del P. de N." on the tender, the locomotive's completed build date was 5/1913. (This name "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" was adopted during the administration, of the railroad, by the North American bankers) and was kept till March 1981.  
  • 1981 - 1995 = "Ferrocarril de Nicaragua" (FCN) = This name was adopted, from April of 1981, and was kept till June of 1996, till the railroad was closed and the completion of it's liquidation sale.  
*Nota: *Note:
Hay por lo menos tres ferrocarriles de América Latina, con las letras "FCN"

Por ejemplo: "FCN"
por el "Ferrocarril Nacional" de Honduras
There are at least three Latin-American railroads with the letters “FCN”

For example: "FCN"
for the "National Railroad" of Honduras
**Nota: CNR #918, "FCN #?**Note: CNR #918, "FCN" #?
  Es postulado que "CNR" #918 nunca tenía un número "FCN", puede haber sido comprado como un "donante de las partes".

** Mel Turner escribió; "CNR" #918 llegó a Chile en 1994, mal canibalizado de partes, era el último Locomotora NF210 para ser reconstruido por "FCAB" en 5/1999.

** Nicatrenes Nota:
En la luz del comentario de Mel Turner que; "CNR #918 fue mal canibalizado",
Esto me hace pensar; 
  • Que no hay razón para #918 ser mal canibalizada en Nicaragua, a menos que #918 se adquirió de esa manera, por Nicaragua.
  • Las locomotoras de la NF210 apenas se utilizaron, porque había muy pocos lugares que podrían funcionar.
  • La mayor parte del antiguo carrile y durmientes putrefactos, no podían sostener el NF210, sólo una pequeña parte de una nueva pista había sido construida, (sólo un par de millas). 
En la tercera foto de arriba, #918 se encuentra en el fundamento,
  • Se notará que no tiene un nuevo trabajo de pintura agradable, como la otra locomotora #946 en el mismo cuadro.
  • Aquí estas locomotoras son vistas pronto después de su recién llegado en Nicaragua en agosto de 1984.
  • Se notará, en ese mismo cuadro, un parche de pintura oscura, en la parte del frente de #918, en el año 1984.  
  • Todavía estaba esa misma parche de pintura oscura, en la parte delantera del #918, cuando llegó al "FACB" en Chile, en el año 1994.
  • ¿Parece que nunca fue pintado para colores del "FCN" de Nicaragua? 
  • #918 también parece no tener camiónes (ruedas) debajo de ella en ese cuadro. 
  It is postulated that CNR #918 never had a "FCN" number, It may have been purchased as a "parts-donor".

**Mel Turner wrote; CNR #918 arrived in Chile (1994), badly cannibalized of parts, it was the last NF210 locomotive unite to be rebuilt by FCAB in 5/1999.

**Nicatrenes Note:
In the light of Mel turner's comment that "CNR #918 was badly cannibalized",
I'm am lead to think,
  • There is no reason for #918 to be badly cannibalized in Nicaragua, unless #918 was purchased that way.
  • The NF210 locomotives were hardly used, because there were very few places they could be operated. 
  • Most of the old rails and rotten crossties/sleepers could not hold the NF210's, only a small portion of new track had been built, (just a couple of miles). 
In the third picture above, #918 is in the bacground,
  • You will notice that it does not have a nice new paint job, like #946 in the same picture.  
  • In that picture, these locomotives are seen soon after thier new arrival to Nicaragua, in August 1984. 
  • Notice the dark paint patch, on the front of #918, in this same picture, taken in 1984. 
  • The same dark paint patch, was still on the front of #918, when it arrived at "FACB" in Chile during 1994.
  • This gives the impression, #918 was never painted with the Nicaraguan "FCN" colors? 
  • *I have just realized, that the dark paint patch, on the front of the long-hood of #918, was to cover the "CN" logo from the "Canadian National Railways” (CNR).  
  • *You can see the "C" in the first picture below, for CNR, in the exact same place and at the exact same size, as the dark paint patch. 
  • #918 also appears to have no trucks (wheels) underneath her in that picture. 
***Nota: 
FCN núm. 907 "Diriangen" había sido renombrado en 1991 "COCAFER" (en honor a la nueva comisión centroamericana)
/
"COCAFER" = "Comisión Centroamericana de Ferrocarriles"
Que planeó estandarizar Ferrocarriles centroamericanos (medida, pistas, maquinaria)
Para construir a un
corredor ferroviario internacional desde México hasta Panamá.)
¡Bueno, todos en vano!
(Información por Mathias Hock)
***Note:
FCN No 907 "Diriangen" had in 1991 been renamed "COCAFER" (in honor of the new Central American commission)
/
"COCAFER" = "Comisión Centroamericana de Ferrocarriles"
They planned to standardize the Central American Railways (gauge, tracks, machinery) to build an international rail corridor Mexico to Panama.)
Well, all in vain!
(Information by Mathias Hock)
Esta tabla hecho por nicatrenes.comThis table made by nicatrenes.com



Español








.


English
Historia financiera de las locomotoras nicaragüenses "GMD NF210" de Canadá
Purchase History of the Nicaraguan locomotives NF210 purchased from Canada
Nicaragua compróNicaragua purchased
Nicaragua compró un total de ocho locomotoras de Cana “GMD NF210”Nicaragua purchased a total of eight “GMD NF210” locomotives from Canada.
Nicaragua compro;

locomotives
CNRFCN
918?
928902
941905
942906
946907

En 1989 Nicaragua compró cinco NF210, locomotoras de Canadá,
(Números canadienses; 918, 928, 941, 942, y 946).
 

Nicaragua pagó un total de $830,000.00

Incluido en el precio de compra;
45 Vagones de plataforma, un lote de piezas, diez equipos de taller, tres grúas y 5 coches de inspección tipo (Fairmont - A4)

Nicaragua purchased;

locomotives
CNRFCN
918?
928902
941905
942906
946907

In 1989 Nicaragua purchasd five NF210, locomotives from Canada,
(Canadian numbers; 918, 928, 941, 942, and 946).


Nicaragua payed a total of $830,000.00

Included in the purchase price;
45 Flatcars, one lot of parts, 10 shop equipment, 3 craines and 5 inspection cars (Fairmont - type A4)
Nicaragua compro;
Segundo Groupo

CNRFCN
922901
938903
939904

En 1989 Nicaragua compró tres NF210, locomotoras de Canadá,
(Números canadienses; 901, 938, 939).
 

La información sólo dice, estas tres locomotoras fueron compradas
directamente después de los primeros cinco.

La cantidad pagó y fecha de compra no están disponibles.

Nicaragua purchased;
Second Group

CNRFCN
922901
938903
939904

In 1989 Nicaragua purchasd three NF210, locomotives from Canada,
(Canadian numbers; 901, 938, 939)

The information only says, these three locomotives were purchased right after the first five.

The amount paid and purchase date are not available.
Nicaragua vendióNicaragua Sold
Nicaragua vendió a FCAB;
Nicaragua vendió siete locomotoras a;
"Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB)

Locomotoras Vendido a FCAB
CNRFCNFCAB
918?1430
9289021429
9389031424
9399041427
9419051425
9429061428
9469071426

Por un total de US$ 409,104
Este total es para siete locomotoras incluyendo
Una Grúa, equipos de taller y repuestos.
Nicaragua Sold to FCAB;
Nicaragua sold seven locomotives to;
"Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" (FCAB)
Locomotives Sold to FCAB
CNRFCNFCAB
918?1430
9289021429
9389031424
9399041427
9419051425
9429061428
9469071426

For a
total of US$ 409,104
This total is for seven locomotives including;
One Craine,
shop equipment, and parts.
Nicaragua vendió;
a "SIT LIMITED" Tocopilla Railway "SIT"
de Soquimich,Tocopilla, Chile (Presente el nombre es "SQM")

Por un total de US$175,000, se vendió una locomotora, (No.901).
locomotive
CNRFCNFCAB
922901901

La cantidad en total
que se vendió a "SIT LIMITED", incluyendo repuestos, y equipos para carga,
para un operacion total de US$ 366,785).

*A
"SIT LIMITED" se le vendio la locomotora NF210, en la mejores condiciones.
Nicaragua sold;
To "SIT LIMITED" (Tocopilla Railway "SIT"
of Soquimich,Tocopilla, Chile) (Presantly the name is "SQM")

 One loc
omotive No.901, was sold to "SIT LIMITED" for  US$175,000
locomotive
CNRFCNSIT
922901901

The total sale to "SIT LIMITED"
included one locomotive (No.901), spare parts, and freaith cars.
The for a total price of 
US $366,785.
 
*"SIT LIMITED"
purchaced the NF210 locomotive in the best condition.
Precio total por 8 locomotoras NF210 que Nicaragua vendió.
En total la venta de todos los equipos ferroviarios canadienses arrojaron ingresos brutos por la suma de US$ 856,890.

*Esto valora incluyó el equipo de apoyo de las locomotoras; de grúas, equipos de la taller, piezas de repuesto
y 45 Vagones de plataforma.
Total price for Nicaragua sales of 8 locomotives NF210.
In total the sale of all the canadian railway equipment was in the amount of US$ 856.890.

*This prices included the locomotive support equipment; of cranes, shop equipment, spare parts and
45 Flatcars.




Informacion de los locomotoras canadienses vendió por Canada a NicaraguaInformation of the Canadian NF210 locomotives, sold  by Canada to Nicaragua
list of NF210 Locomotive sold by CNR to Nicaragua
Road number =Numero de locomotora  //  Build date = Fecha de constuccion   //  Retired = Retirado
Data de loco GMD NF210

Esta tabla cortado de Wikipedia.org This table cut from Wikipedia.org

Note;
11 Exported to Chile
8 Exported to Nicaragua
2 Exported to Nigeria
Esta tabla verde cortado de Wikipedia.orgThis green table cut from Wikipedia.org


"CNR"
Nicaragua locomotive 907 in former canadian dress
Locomotora # 907 en sus ultimo colores anterior de Canada = CNR #946  
Foto del colección de Jon Archibald, usada con su permiso.
Locomotive # 907 in her last former Canadian colors = CNR  #946
Photo from the Jon Archibald collection, used with his permission.

locomotive No. 907 in her old Canadia colors asCNR 946
Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #907, en colores anterior de Canada (CNR #946)
Esto es un combinación de colores de pintura 2nd más vieja.

Puede ver que la modificación posterior de la campana movida al frente del final de la capucha-larga no ha sido hecha.

El edificio en esta estación, es la oficina central del Ferrocarril de la Newfoundland en la estación de "St. John's".

La estación de "St. John's" es ahora un museo.
Locomotive #907 of the Ferrocarril de Nicaragua, in her former Canadian colors  (CNR  #946)
This is an older paint scheme.

You can see that the later modification of the bell being moved to the front of the long-hood-end has not been done.

The building at this station, is the headquarters of the Newfoundland Railway at "St. John's" station.

"St. John's"station is now a museum.
canadian nf210 nicaragua
Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #903, en colores anterior de Canada (CNR #946)
Esto es el combinación de colores de pintura más vieja.  
Foto del colección de Jon Archibald, usada con su permiso.  
Locomotive #903 of the Ferrocarril de Nicaragua, in her former Canadian colors  (CNR  #946)
This is the oldest paint scheme.
Photo from the Jon Archibald collection, used with his permission.



"FCAB"
locomotive907 in Bolivian colors

Locomotora del Ferrocarril de Nicaragua #907 en sus nevos colores de el "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" FCAB #1426, Chile.
/
Fotógrafo; Georg Trüb, usado con permiso de Georg Trüb
Locomotive #907 of the Ferrocarril de Nicaragua in her new colores, "Ferrocarril de Anotofagasta a Bolivia" FCAB #1426, Chile.
/
Photographer; Georg Trüb, used with permission from Georg Trüb



"SIT LIMITED" = Actualmente el nombre es "SQM""SIT LIMITED" = Currently named "SQM"
locomotive SQM 901 = Nicaragua 901 in 1995 red color
Locomotora "SIT" No.901
Previamente del Ferrocarril de Nicaragua en su color rojo pintado por la reconstrucción de 1995, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" (Presente el nombre es "SQM")
/
Fotógrafo; Juan Carlos Pacheco, Foto tomado
información proporcionada por Mel Turner
Locomotive "SIT" No.901
Priviously from 
the Ferrocarril de Nicaragua in her red color, after 1995 rebuild, for the railroad; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" (Presantly the name is "SQM")

Photographer; John Middleton, Photo taken November 2008
information provided by Mel Turner
locomotive SQM 901 - Nicaragua 901 in 2008 SQM green color
Locomotora "SQM" No.901
Previamente del Ferrocarril de Nicaragua en su nuevo color verde, después de la reconstrucción de 2008, para el ferrocarril; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM"
/
Fotógrafo; 
John Middleton, Foto tomado Noviembre 2008
Locomotive "SQM" No.901,
Priviously from the Ferrocarril de Nicaragua in her new green color, after 2008 rebuild, for the railroad; "Sociedad Quimica y Minera de Chile" "SQM"
/
Photographer; John Middleton, Photo taken November 2008
Actualización de noticias:
"SQM" se ha cerrado.


11/22/2015 por “Mel Tuner”

La 3'6" red ferroviaria del puerto de Tocopilla en Chile del norte se ha cerrado

Seria tramos inundados en la electrificada sección Tocopilla-Barriles a principios de agosto cortan la vía en las proximidades de Reverso, y en varios otros puntos.

El alambre de cobre catenario de Reverso, a la vecindad de Barriles, fue robado posteriormente.
http://en.mercopress.com/2015/08/11/State-of-Emergency-in-North-of-Chile-because-of-torrential-Rain-and-Floods

Extracción de Caliche en La Pampa de nitrato, de Pedro de Valdivia, fue discontinuado el viernes, era el último ferrocarril trabajado un operación de minera en Chile.

Su Pampa suministró la mayor parte de la carga de redes ferroviarias, por tanto la operación ferroviaria de SQM ya no es económicamente viable,
SQM experimenta actualmente problemas legales y financieros.

Las locomotoras, del Departamento Mineros de SQM, fueron trasladados a Maria Elena el sábado, para el almacenamiento hasta su disposición pendiente de eliminación.

 El vídeo de el último tren oficial desde AV a ME,  publicada el 21 de noviembre, consistió en las locomotoras 5, 4, 1, 914, 24, 23, y 25.
https://www.facebook.com/shik.pepa/videos/vb.1157682609/10208012467606998/?type=2&theater
https://www.facebook.com/shik.pepa/videos/vb.1157682609/10208012394245164/?type=2&theater

Los tres locomotoras NF210 del SQM (#901, #914, #937) están en buenas condiciones, teniendo que ser reconstruida por Casagrande (en Chena en Santiago) en los últimos años.
Estaban basados en Pedro de Valdivia, y utilizados por el Departamento Minero para mover caliche del La Pampa al oficina.

La Pampa de Pedro de Valdivia es agotado (extraído durante 85 años), extracción del nitrato se ha movido ahora a “Nueva Victoria”, a aproximadamente 160 km al norte de Pedro de Valdivia, esta operación utiliza camiones, en vez de ferrocarril.
News Update:
"SQM" has closed down.


11/22/2015  by Mel Tuner

The 3'6" rail system out of the port of Tocopilla in north Chile has closed

Serious washouts in the electrified section Tocopilla-Barriles in early August cut track in the vicinity of Reverso, and at several other points.

The copper catenary wire from Reverso to the vicinity of Barriles was subsequently stolen
http://en.mercopress.com/2015/08/11/state-of-emergency-in-north-of-chile-because-of-torrential-rain-and-floods

Current Google Earth images show the state of the track

Caliche extraction on the Pedro de Valdivia nitrate pampa was discontinued on Friday, it was the last rail worked mining operation in Chile.

This pampa supplied the bulk of the rail systems freight, so rail operation is no longer economically viable,
SQM is currently experiencing legal and financial problems.
SQM Mining Department locos were moved to Maria Elena on Saturday for storage pending disposal

Video of last official train AV to ME posted 21 November, consisted of 5/4/1/914/24/23/25.
https://www.facebook.com/shik.pepa/videos/vb.1157682609/10208012467606998/?type=2&theater
https://www.facebook.com/shik.pepa/videos/vb.1157682609/10208012394245164/?type=2&theater

SQM's three NF210 (901/914/937) were based at Pedro de Valdivia and used by the Mining Department for moving caliche from the pampa to the oficina. All 3 are in good condition, having being rebuilt by Casagrande (at Chena in Santiago) in the last several years

The Pedro de Valdivia pampa is exhausted (mined for 85 years), nitrate extraction has now moved to Nueva Victoria, around 160km north of Pedro de Valdivia, this operation utilises trucks rather than rail.



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