Numeracion de Estaciones y Agencias de Vapores (Junio 10, 1961)
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Una página de libro: Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua “Reglamento No.7” (1958), “Suplemento No.15” (Junio 10 de 1961).
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Nota: En el año 1961 el ferrocarril podía acceder al Océano Pacífico en dos lugares;
1) En la Línea Principal (Corinto - a - Granada) en el Puerto de "Corinto".
2) En el ramal (San Juan del Sur a San Jorge) en el puerto de "San Juan del Sur" (durante los años 1933 a 1955).
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Nota: El ferrocarril podía acceder al "Lago de Granada" ("Lago de Cocibolca") en dos lugares;
1) En la Línea Principal (Corinto - a - Granada) en el Puerto de "Granada".
2) En un ramal (San Juan del Sur - a - San Jorge) en el puerto de "San Jorge".
Después del año 1977 el ferrocarril también podía acceder al Océano Pacífico en el puerto de "Somoza".
En 1979 se cambió el nombre del puerto de "Somoza" al de puerto de "Sandino".
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Documento Original del; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA
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Nicatrens aprecia y agradece al "Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica" por su permiso para compartir este documento.
Station Numbers and Maritime Agency (Nautical Ports) (June 10, 1961)
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A page from the book: Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua “Reglamento No.7” (1958), “Suplemento No.15” (June 10, 1961).
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Note: In the year 1961 the railroad could access the Pacific Ocean at two locations;
1) On the Main-Line (Corinto - to - Granada) at the Port of “Corinto”.
2) On the Branch-Line (San Juan del Sur to San Jorge) at the port of “San Juan del Sur” (during the years 1933 to 1955).
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Note: The railroad could access the "Lake of Granada" (“Lake Cocibolca”) at two locations;
1) On the Main-Line (Corinto - to - Granada) at the Port of “Granada”.
2) On a Branch-Line (San Juan del Sur - to - San Jorge) at the port of “San Jorge”
After the year 1977 the railroad could also access the Pacific Ocean at the port of “Somoza”, by the Branch-Line (Ceiba Mocha - to - Pueto "Somoza".)
In 1979 the name of the port of “Somoza” was changed to the port of “Sandino”.
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Original document from the; “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” – UCA
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Nicatrens greatly appreciates and gives thanks to “Instituto de Historia de Nicaragua y Centroamérica” for permission to share this document.